和碧君 : 留下买路钱

大道特许经营协议，的确不是在首相纳吉任内签署，但他不能轻描淡写的摆出一副“不关我事，过路费调涨，逼不得已”姿态，将政府提供良好基本设施的责任，推得一干二净。

10月15日，全国18条道收费大幅度调高，政府以不赔偿，以便有更多钱作为发展用途的理由，合理化过路费起价。不公平大道协议，有消费者买单，检讨大道私营化的政策？考虑废除大道收费？不是迫切需要解决的问题。

上世纪80年代，当时的政府欲通过私营化计划，减轻政府的财政负担与提高行政效率，收费大道就是私营化计划下其中一个产物，兴建公路的责任，也从政府转到私营公司肩上；联邦公路呢，道路素质没改善，经年累月出现坑坑洞洞的问题，导致消费者在多数时候选用收费大道。

私营化大道，除了让政府卸下建路、修路的重担，也成为执政联盟的政治本钱，过路费调涨与否，还得看政局，若遇到选举，政府为了赢取民心，过路费可以延后调整，或者废除收费站，政府过后会根据协议，允许大道公司在其他地点建新收费站，再收三五十年的过路费。

过路费调涨，牵一发，动全身，并非工程部长法迪拉所说的，若嫌过路费太贵，消费者可用联邦公路；过路费一涨，会产生连锁效应，尤其是运输费调涨，加剧通货膨胀；首相与部长对过路费调涨所发表的谈话，是漠视民意、不解民间疾苦，忘了国阵在大选竞选时的承诺。

花钱买难受

纳吉领导的国阵政府不断强调以民为本，但是，过路费上涨证明了，政府没正视人民心声，也没有从根源解决问题，反且向人民的钱包打主意。

私营化计划的宗旨是要减轻政府负担，大道特许经营让政府赔到怕；其他国家的私营化计划搞得有声有色，我国政府却赔钱。

人民排队付过路费，还要一路塞到目的地，花钱买难受，真冤枉！