外來衝擊造成墜毀 俄客機空中解體
（埃及‧開羅2日綜合電）俄羅斯一架客機上周六在埃及西奈半島墜毀，俄國航空專家稱，飛機在落地之前，就已經在空中解體。
客機所屬的科加雷姆航空公司高層斯米諾夫指，不可能是技術問題或機師出錯導致客機在空中解體，認為只有“某些外來衝擊”才可令客機在空中解體及墜毀。
不關技術問題
他表示，涉事客機的狀況非常好，而客機于墜毀前失速，機師當時完全失去對客機的控制。
他說，涉事客機在墜毀前，機組人員沒有匯報客機有任何問題。埃及民航部門周日告訴他，客機于起飛前檢查沒有發現問題，而在客機從雷達消失前，機師也沒有向控制塔稱有技術問題。
斯米諾夫指出，客機于墜毀前，1分鐘內急降1500公尺，並失去每小時300公里的速度，機組人員當時已完全失去對客機的控制。
較早前，俄國緊急事務部公開客機失事現場的衛星照片，從畫面中可以看見飛機殘骸散落面積很廣。
俄航空主管機關州際航空委員會執委索洛申科週日表示，墜毀在西奈半島的俄國客機，顯然是在空中解體，碎片散布範圍高達約20平方公里，不過還不知道是什么原因導致解體。
伊斯蘭國（IS）的埃及分支組織周六揚言，俄客機是他們“打下來”的。但是各種證據顯示，IS目前能夠掌握運用的對空導彈。
墜毀的A321客機從埃及沙姆沙伊赫起飛，原定前往聖彼得堡，但起飛后23分鐘從雷達消失，其后被發現在西奈半島中部墜毀，機上224人全部死亡。
專家認為，客機是在空中解體，且根據找到的機身碎片多處可看出，金屬外殼嚴重向外捲曲，班機極可能是在空中發生爆炸，跡象也顯示，客機可能在起飛時就被安裝爆裂物，甚至可能有自殺炸彈客攜帶炸藥登機。
美英德曾經警告
西奈空域不安全
俄羅斯客機墜毀的西奈半島極端宗教武裝活躍，去年也曾有埃及軍方直升機被地對空導彈擊落。美國、英國和德國上月曾提出航班飛越西奈上空的顧慮，未料同月便發生空難。
根據美國《華爾街日報》，美國航空官員今年初已警告，飛機處于西奈半島上空時不應低于7930公尺，否則有可能會受到地面火力波及；而英國和德國上月亦就當地的防空武器威脅發出警示。其實英國飛機師在3個月前已被警告勿在西奈上空低度飛行。
勿飛低於7930公尺
儘管今次空難是否恐襲所致仍然未明，但外界再度置疑衝突地區的飛行安全問題。德國漢莎航空、法國航空、阿聯酋航空、俄羅斯航空等已先后決定，旗下客機會暫時繞過西奈半島航行。
但更改航道會增加飛行時間和燃料消耗，倘若太多航班擠在有限空域，亦為交通管制帶來困難。西亞地區本身已有不少飛行設限區域，包括伊拉克，令許多航班選擇改道往伊朗領空。
馬航MH17客機去年在烏克蘭東部上空，被俄羅斯製山毛櫸防空導彈擊落后，許多民航放棄取道該區，又促成聯合國屬下的國際民航組織設立中央信息交換中心，以向各航空公司警示對航班的潛在威脅。
首批144遺體運回俄
俄客機在埃及發生空難第3天，首批144名遇難者的遺體運回俄羅斯聖彼得堡，等候親人認領。
載著大批遺體的飛機周一降落聖彼得堡市的普爾科沃國際機場，遺體再由多輛巴士載到停屍間，當局將展開辨認屍體身份的程序。
罹難者家屬已聚集在機場附近一個危機中心，提供DNA樣本以便認領遺體，許多民眾亦帶備鮮花到中心，悼念空難死者。
出事客機周六由埃及沙姆沙伊赫飛往俄羅斯聖彼得堡，起飛不久卻在西奈半島墜毀，機上224人全部罹難。
不一定被導彈擊落
客機被導彈擊落的確會在空中解體，造成殘骸大範圍散佈。例如，去年在烏克蘭東部被俄製山毛櫸導彈擊落的馬航MH17客機，調查結果認定在空中解體，碎片殘骸散佈範圍達50平方公里。
但是空中解體不一定是被導彈擊落。遭到炸彈攻擊或者其他機械問題，也可能瞬間讓飛機解體。
2002年，一架飛往香港的華航班機在澎湖海域空中解體，最后調查發現是維修不當導致金屬疲勞，半空中裂成4大塊墜落。
CNN：起飛不久墜毀不尋常
美國有線電視新聞（CNN）一篇針對俄機空難的分析指出，飛機在起飛后約20分鐘即墜落是“不尋常”的事件，因為此時飛機仍在自動駕駛狀況，正要達到初始飛行高度，所以一般上應該不會有意外。
美國有線電視新聞航空通訊員瓊斯在有關分析指出，根據以往的數據，超過50%的空難是在起飛或降落時發生，僅有約10%是在一定高度正常飛行時發生，所以俄機在起飛不久失事是“不尋常”的。除非飛機此時遭到恐怖分子或軍事擊落，否則此階段應是整個航線中最安全的部分。但目前埃及和俄羅斯當局已排除了客機遭恐怖組織“伊斯蘭國”（IS）擊落的說法。
此外，客機在9450公尺的高度飛行中突然高速急墜，也是難以思議的。總之，在當時的飛行情況中，無論突發了什么事件足以導致飛機失控或變成失控而停止前飛，都耐人尋味。
再者，A320型空巴是高度電腦化的機型，擁有多個複雜性的系統，需要在一定的高度飛行。若說客機機齡已有18至19年屬于老舊，但美國的飛機有許多是同樣機齡或更老舊的，所以機齡不應該是空難的關鍵因素。
