外来冲击造成坠毁 俄客机空中解体
（埃及‧开罗2日综合电）俄罗斯一架客机上周六在埃及西奈半岛坠毁，俄国航空专家称，飞机在落地之前，就已经在空中解体。
客机所属的科加雷姆航空公司高层斯米诺夫指，不可能是技术问题或机师出错导致客机在空中解体，认为只有“某些外来冲击”才可令客机在空中解体及坠毁。
不关技术问题
他表示，涉事客机的状况非常好，而客机于坠毁前失速，机师当时完全失去对客机的控制。
他说，涉事客机在坠毁前，机组人员没有汇报客机有任何问题。埃及民航部门周日告诉他，客机于起飞前检查没有发现问题，而在客机从雷达消失前，机师也没有向控制塔称有技术问题。
斯米诺夫指出，客机于坠毁前，1分钟内急降1500公尺，并失去每小时300公里的速度，机组人员当时已完全失去对客机的控制。
较早前，俄国紧急事务部公开客机失事现场的卫星照片，从画面中可以看见飞机残骸散落面积很广。
俄航空主管机关州际航空委员会执委索洛申科周日表示，坠毁在西奈半岛的俄国客机，显然是在空中解体，碎片散布范围高达约20平方公里，不过还不知道是什么原因导致解体。
伊斯兰国（IS）的埃及分支组织周六扬言，俄客机是他们“打下来”的。但是各种证据显示，IS目前能够掌握运用的对空导弹。
坠毁的A321客机从埃及沙姆沙伊赫起飞，原定前往圣彼得堡，但起飞后23分钟从雷达消失，其后被发现在西奈半岛中部坠毁，机上224人全部死亡。
专家认为，客机是在空中解体，且根据找到的机身碎片多处可看出，金属外壳严重向外卷曲，班机极可能是在空中发生爆炸，迹象也显示，客机可能在起飞时就被安装爆裂物，甚至可能有自杀炸弹客携带炸药登机。
美英德曾经警告
西奈空域不安全
俄罗斯客机坠毁的西奈半岛极端宗教武装活跃，去年也曾有埃及军方直升机被地对空导弹击落。美国、英国和德国上月曾提出航班飞越西奈上空的顾虑，未料同月便发生空难。
根据美国《华尔街日报》，美国航空官员今年初已警告，飞机处于西奈半岛上空时不应低于7930公尺，否则有可能会受到地面火力波及；而英国和德国上月亦就当地的防空武器威胁发出警示。其实英国飞机师在3个月前已被警告勿在西奈上空低度飞行。
勿飞低于7930公尺
尽管今次空难是否恐袭所致仍然未明，但外界再度置疑冲突地区的飞行安全问题。德国汉莎航空、法国航空、阿联酋航空、俄罗斯航空等已先后决定，旗下客机会暂时绕过西奈半岛航行。
但更改航道会增加飞行时间和燃料消耗，倘若太多航班挤在有限空域，亦为交通管制带来困难。西亚地区本身已有不少飞行设限区域，包括伊拉克，令许多航班选择改道往伊朗领空。
马航MH17客机去年在乌克兰东部上空，被俄罗斯制山毛榉防空导弹击落后，许多民航放弃取道该区，又促成联合国属下的国际民航组织设立中央信息交换中心，以向各航空公司警示对航班的潜在威胁。
首批144遗体运回俄
俄客机在埃及发生空难第3天，首批144名遇难者的遗体运回俄罗斯圣彼得堡，等候亲人认领。
载着大批遗体的飞机周一降落圣彼得堡市的普尔科沃国际机场，遗体再由多辆巴士载到停尸间，当局将展开辨认尸体身份的程序。
罹难者家属已聚集在机场附近一个危机中心，提供DNA样本以便认领遗体，许多民众亦带备鲜花到中心，悼念空难死者。
出事客机周六由埃及沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡，起飞不久却在西奈半岛坠毁，机上224人全部罹难。
不一定被导弹击落
客机被导弹击落的确会在空中解体，造成残骸大范围散布。例如，去年在乌克兰东部被俄制山毛榉导弹击落的马航MH17客机，调查结果认定在空中解体，碎片残骸散布范围达50平方公里。
但是空中解体不一定是被导弹击落。遭到炸弹攻击或者其他机械问题，也可能瞬间让飞机解体。
2002年，一架飞往香港的华航班机在澎湖海域空中解体，最后调查发现是维修不当导致金属疲劳，半空中裂成4大块坠落。
CNN：起飞不久坠毁不寻常
美国有线电视新闻（CNN）一篇针对俄机空难的分析指出，飞机在起飞后约20分钟即坠落是“不寻常”的事件，因为此时飞机仍在自动驾驶状况，正要达到初始飞行高度，所以一般上应该不会有意外。
美国有线电视新闻航空通讯员琼斯在有关分析指出，根据以往的数据，超过50%的空难是在起飞或降落时发生，仅有约10%是在一定高度正常飞行时发生，所以俄机在起飞不久失事是“不寻常”的。除非飞机此时遭到恐怖分子或军事击落，否则此阶段应是整个航线中最安全的部分。但目前埃及和俄罗斯当局已排除了客机遭恐怖组织“伊斯兰国”（IS）击落的说法。
此外，客机在9450公尺的高度飞行中突然高速急坠，也是难以思议的。总之，在当时的飞行情况中，无论突发了什么事件足以导致飞机失控或变成失控而停止前飞，都耐人寻味。
再者，A320型空巴是高度电脑化的机型，拥有多个复杂性的系统，需要在一定的高度飞行。若说客机机龄已有18至19年属于老旧，但美国的飞机有许多是同样机龄或更老旧的，所以机龄不应该是空难的关键因素。
