（俄羅斯‧莫斯科2日綜合電）俄羅斯飛行安全紀錄一向為人詬病，在2010年至2013年間發生連串空難事故，意外率高于國際平均水平，只是僅僅比非洲好。
綜合外媒報導，俄羅斯的地方航空公司包括涉及此次空難的科加雷姆航空公司，在需要削減營運成本的壓力下，都盡量安排乘客坐滿有一定機齡並逐漸老化的包機才起行，最近的空難則再度惹外界關注俄國飛機機隊老化問題。
早前的俄機空難大多由于雷暴、惡劣天氣或飛機師對風暴的反應而導致，但初步報告顯示此回空難發生時天氣良好。根據監控俄機空難調查的一名國際專家，失事俄機當年由西亞航空公司經營時，或曾在一次降落意外中受損。
前年11月俄羅斯韃靼斯坦航空公司一架機齡長達23年的波音737客機，在惡劣天氣中于喀山機場降落時直墜跑道，造成機上50名乘客和機組成員死亡，當時就曾有俄羅斯議員要求禁止機齡逾20年的飛機航行。
國內機師訓練不足
調查員在前年意外后再揭發國內機師訓練不足，克里姆林宮一如以往發生航空事故后，承諾提升機師培訓、發牌標準和將蘇聯時期飛機退役等措施。
去年俄國的航空公司沒客機因空難報銷，飛行紀錄看似有改善之際，卻發生這次空難，勢打擊當局加強飛行安全努力。