13年了不能不漲‧電動火車每公里漲4仙
（吉隆坡2日訊）馬來亞鐵道公司（KTM）宣布巴生谷電動火車車資，從12月2日起做出調漲，最高漲幅是7令吉10仙。
調漲路線包括從雙溪加篤（Sg. Gadut）至丹絨馬林，及黑風洞到巴生港口，但雙溪加篤與淡杯之間及來往甘文丁與莪崙的北部幹線電動火車車資，則維持原價。
雖然巴生谷幹線做出調漲，但不影響樂齡人士、殘障人士和在籍學生，享有50%折扣的優惠，兩歲以下嬰兒免費。
根據電動火車計算法，每名乘客乘搭一公里的成本是20仙，如今的收費只有11仙，調整后是15仙每公里，意即馬來亞鐵道公司需承擔剩余的5仙成本。
馬來亞鐵道公司主席沙比尼迪占指出，電動火車已長達12年沒調漲收費，這次調整車資的事宜，是在9月獲得政府和陸路交通委員會批准。
鐵道公司承擔5仙成本
他今日召開記者會時說，該公司曾向政府申請，讓乘客承擔一公里20仙的成本但遭拒絕，最后決定調漲到15仙。
“我們會向有關部門探討，尚剩的5仙成本。”
他指出，促使車資調漲的另一原因，是電動火車保養費，畢竟列車內100%的零件是來自中國，以美元交易。
“我們的維修是以美元繳付，車資卻以令吉交易。”
沙比尼迪占說，火車站之間的距離越長，收費就越便宜，因為政府鼓勵市中心外的人士，多使用該服務到吉隆坡辦事或工作。
雖然記者會上宣布調漲車資，但馬來亞鐵道公司只提供數站調整後的收費，完整的車資收費還有待對方宣布。
出席者還有電動火車總經理阿茲希達和首席改革員阿法扎。
3款卡折扣20%至33%
為鼓勵乘客多使用月卡、週卡（Kad Mingguan）和一觸即通卡，馬來亞鐵道公司將提供20%至33%的折扣。
沙比尼迪占指出，使用一觸即通卡者可得到20%折扣，週卡與月卡分別是24%和33%。
他強調，雖然部分電動火車站的車資出現調漲，惟新收費還算合理，尤其是不使用現金的乘客。
他說，馬來亞鐵道公司不間斷提升服務，包括使用6個車廂的電動火車，把3個車廂的450人提升至現有的1112人。
“由于電動火車70%的乘客是女性，我們就特別設置女性車廂。”
沙比尼迪占說，該公司已決定，之後的電動火車還會提供無線上網服務。
詢及其他區域的幹線會否隨步調漲時，他指出，該公司暫時沒有這個打算。
他補充，面對入口火車零件的事，大馬已有專才在打造，相信匯率的問題會隨之解決。
計劃一卡通行所有公交
馬來亞鐵道公司正計劃全面綜合車資卡的措施，讓乘客通過一張卡，就能乘搭所有公交。
沙比尼迪占說，以上計劃實施后，乘客手上的卡就能乘搭電動火車、輕快鐵、捷運，甚至是Rapid KL巴士服務。
詢及該公司要求乘客減少使用現金付費，電子購票機卻經常故障一事，阿茲希達說，電子購票機的確出現故障問題，因此明年中將改用車資自動收費（AFC）。
她說，部分機器的確長期失靈，但明年6月或7月就會改用以上新機器。
沙比尼迪占續說，雖然明年啟用新機器，但現有機器或許會改造成加額用途，讓消費者使用。
專家：提升服務素質
乘搭者才增加
獨家報導：丘惠萍
基于我國公共交通未臻完善，專家認為，政府在鼓勵人民使用公共交通時，必先提升公共交通服務素質及確保收費符合大眾化。
理財專家拿督蔡兆源指出，既然政府要鼓勵人民使用公共交通，政府就不能像一般經營企業，以盈利為導向的方式，經營公共交通。
“政府需將公共交通的收費，控制在人們可負擔的經濟能力範圍內。”
蔡兆源是針對國內輕快鐵、單軌火車和電動火車收費調整事宜，接受《中國報》訪問時這么說。
他說，由于公共交通欠完善，很多人被迫買車，當中包括有經濟能力及剛畢業出來工作的上班人士，每月大概有三分之一至一半的收入，用來攤還汽車貸款（供車）。
他形容，在大馬，沒有車子就像沒有雙腳，那裡都不用去。
“所以，乘搭公共交通的主要是低收入或中下階層，這是隨著公共交通收費調整，直接受影響的社群。”
此外，交通規劃專家吳木炎說，目前，國內公共交通的服務素質仍是差強人意，具體例子如不準時，地區交通網絡還不能完全連接，出入不方便等。
他說，目前經濟不景，人們已是錢不夠用，政府應提供更多優惠，以便減輕那些以公共交通代步的中下階層的經濟負擔。
他建議政府以補貼大道收費的方式，提供公共交通補貼及優惠給人民。
| 雙溪加篤至萬撓幹線 | ||||
| 路線 | 公里 | 現有收費（令吉） | 新收費（令吉） | 差別（令吉） |
| 吉隆坡中環-吉隆坡 | 1 | 1 | 1.20 | 0.20 |
| 吉隆坡中環-谷中城 | 2.3 | 1 | 1.50 | 0.50 |
| 吉隆坡中環-甲洞 | 11.6 | 1.3 | 2.10 | 0.80 |
| 吉隆坡中環-南湖鎮 | 9.2 | 1 | 2.10 | 1.10 |
| 巴生港口至黑風洞幹線 | ||||
| 路線 | 公里 | 現有收費（令吉） | 新收費（令吉） | 差別（令吉） |
| 華友花園（Taman Wahyu）-峇都肯都門（Kentonmen） | 2.2 | 1.60 | 1.50 | -0.50 |
| 吉隆坡中環-班底達南 | 6.1 | 1 | 1.70 | 0.70 |
| 吉隆坡中環-冼都 | 6.5 | 1 | 1.80 | 0.80 |
| 吉隆坡中環-八打靈 | 7.5 | 1 | 1.90 | 0.90 |
| 吉隆坡中環-梳邦再也 | 16.2 | 1.60 | 2.60 | 1 |
| 部分路線收費價格（現金付費） | ||||
| 雙溪加篤至萬撓幹線 | ||||
| 路線 | 公里 | 現有收費（令吉） | 新收費（令吉） | 差別（令吉） |
| 吉隆坡中環-吉隆坡 | 1 | 1 | 1.20 | 0.20 |
| 吉隆坡中環-谷中城 | 2.3 | 1 | 1.50 | 0.50 |
| 吉隆坡中環-甲洞 | 11.6 | 1.30 | 2.10 | 0.80 |
| 吉隆坡中環-南湖鎮 | 9.2 | 1 | 2.10 | 1.10 |
| 巴生港口至黑風洞幹線 | ||||
| 路線 | 公里 | 現有收費（令吉） | 新收費（令吉） | 差別（令吉） |
| 華友花園-峇都肯都門 | 2.2 | 1 | 1.50 | 0.50 |
| 吉隆坡中環-班底達南 | 6.1 | 1 | 1.70 | 0.70 |
| 吉隆坡中環-冼都 | 6.5 | 1 | 1.80 | 0.80 |
| 吉隆坡中環-八打靈 | 7.5 | 1 | 1.90 | 0.90 |
| 吉隆坡中環-梳邦再也 | 16.2 | 1.60 | 2.60 | 1.0 |
| 距離（公里） | 基本車資 | 非現金支付系統（ICPS） | 現金（令吉） | 零現金（令吉） | 週票（令吉） | 月票（令吉） |
| 0-<1 | 0.70 | 0.20 | 0.306 | 0.255 | 0.245 | 0.235 |
| 1-5 | 0.70 | 0.20 | 0.306 | 0.255 | 0.245 | 0.235 |
| 6-10 | 0.70 | 0.20 | 0.162 | 0.135 | 0.125 | 0.115 |
| 11-50 | 0.70 | 0.20 | 0.126 | 0.105 | 0.095 | 0.085 |
| 51-70 | 0.70 | 0.20 | 0.12 | 0.10 | 0.09 | 0.08 |
| 71-90 | 0.70 | 0.20 | 0.108 | 0.09 | 0.08 | 0.07 |
| >90 | 0.70 | 0.20 | 0.108 | 0.09 | 0.08 | 0.07 |
| 車資計算方程式：每公里的車資 x 距離 + 額外收費（基本車資 + 非現金支付系統） | ||||||
