13年了不能不涨‧电动火车每公里涨4仙
（吉隆坡2日讯）马来亚铁道公司（KTM）宣布巴生谷电动火车车资，从12月2日起做出调涨，最高涨幅是7令吉10仙。
调涨路线包括从双溪加笃（Sg. Gadut）至丹绒马林，及黑风洞到巴生港口，但双溪加笃与淡杯之间及来往甘文丁与莪仑的北部干线电动火车车资，则维持原价。
虽然巴生谷干线做出调涨，但不影响乐龄人士、残障人士和在籍学生，享有50%折扣的优惠，两岁以下婴儿免费。
根据电动火车计算法，每名乘客乘搭一公里的成本是20仙，如今的收费只有11仙，调整后是15仙每公里，意即马来亚铁道公司需承担剩余的5仙成本。
马来亚铁道公司主席沙比尼迪占指出，电动火车已长达12年没调涨收费，这次调整车资的事宜，是在9月获得政府和陆路交通委员会批准。
铁道公司承担5仙成本
他今日召开记者会时说，该公司曾向政府申请，让乘客承担一公里20仙的成本但遭拒绝，最后决定调涨到15仙。
“我们会向有关部门探讨，尚剩的5仙成本。”
他指出，促使车资调涨的另一原因，是电动火车保养费，毕竟列车内100%的零件是来自中国，以美元交易。
“我们的维修是以美元缴付，车资却以令吉交易。”
沙比尼迪占说，火车站之间的距离越长，收费就越便宜，因为政府鼓励市中心外的人士，多使用该服务到吉隆坡办事或工作。
虽然记者会上宣布调涨车资，但马来亚铁道公司只提供数站调整后的收费，完整的车资收费还有待对方宣布。
出席者还有电动火车总经理阿兹希达和首席改革员阿法扎。
3款卡折扣20%至33%
为鼓励乘客多使用月卡、周卡（Kad Mingguan）和一触即通卡，马来亚铁道公司将提供20%至33%的折扣。
沙比尼迪占指出，使用一触即通卡者可得到20%折扣，周卡与月卡分别是24%和33%。
他强调，虽然部分电动火车站的车资出现调涨，惟新收费还算合理，尤其是不使用现金的乘客。
他说，马来亚铁道公司不间断提升服务，包括使用6个车厢的电动火车，把3个车厢的450人提升至现有的1112人。
“由于电动火车70%的乘客是女性，我们就特别设置女性车厢。”
沙比尼迪占说，该公司已决定，之后的电动火车还会提供无线上网服务。
询及其他区域的干线会否随步调涨时，他指出，该公司暂时没有这个打算。
他补充，面对入口火车零件的事，大马已有专才在打造，相信汇率的问题会随之解决。
计划一卡通行所有公交
马来亚铁道公司正计划全面综合车资卡的措施，让乘客通过一张卡，就能乘搭所有公交。
沙比尼迪占说，以上计划实施后，乘客手上的卡就能乘搭电动火车、轻快铁、捷运，甚至是Rapid KL巴士服务。
询及该公司要求乘客减少使用现金付费，电子购票机却经常故障一事，阿兹希达说，电子购票机的确出现故障问题，因此明年中将改用车资自动收费（AFC）。
她说，部分机器的确长期失灵，但明年6月或7月就会改用以上新机器。
沙比尼迪占续说，虽然明年启用新机器，但现有机器或许会改造成加额用途，让消费者使用。
专家：提升服务素质
乘搭者才增加
独家报导：丘惠萍
基于我国公共交通未臻完善，专家认为，政府在鼓励人民使用公共交通时，必先提升公共交通服务素质及确保收费符合大众化。
理财专家拿督蔡兆源指出，既然政府要鼓励人民使用公共交通，政府就不能像一般经营企业，以盈利为导向的方式，经营公共交通。
“政府需将公共交通的收费，控制在人们可负担的经济能力范围内。”
蔡兆源是针对国内轻快铁、单轨火车和电动火车收费调整事宜，接受《中国报》访问时这么说。
他说，由于公共交通欠完善，很多人被迫买车，当中包括有经济能力及刚毕业出来工作的上班人士，每月大概有三分之一至一半的收入，用来摊还汽车贷款（供车）。
他形容，在大马，没有车子就像没有双脚，那里都不用去。
“所以，乘搭公共交通的主要是低收入或中下阶层，这是随着公共交通收费调整，直接受影响的社群。”
此外，交通规划专家吴木炎说，目前，国内公共交通的服务素质仍是差强人意，具体例子如不准时，地区交通网络还不能完全连接，出入不方便等。
他说，目前经济不景，人们已是钱不够用，政府应提供更多优惠，以便减轻那些以公共交通代步的中下阶层的经济负担。
他建议政府以补贴大道收费的方式，提供公共交通补贴及优惠给人民。
| 双溪加笃至万挠干线 | ||||
| 路线 | 公里 | 现有收费（令吉） | 新收费（令吉） | 差别（令吉） |
| 吉隆坡中环-吉隆坡 | 1 | 1 | 1.20 | 0.20 |
| 吉隆坡中环-谷中城 | 2.3 | 1 | 1.50 | 0.50 |
| 吉隆坡中环-甲洞 | 11.6 | 1.3 | 2.10 | 0.80 |
| 吉隆坡中环-南湖镇 | 9.2 | 1 | 2.10 | 1.10 |
| 巴生港口至黑风洞干线 | ||||
| 路线 | 公里 | 现有收费（令吉） | 新收费（令吉） | 差别（令吉） |
| 华友花园（Taman Wahyu）-峇都肯都门（Kentonmen） | 2.2 | 1.60 | 1.50 | -0.50 |
| 吉隆坡中环-班底达南 | 6.1 | 1 | 1.70 | 0.70 |
| 吉隆坡中环-冼都 | 6.5 | 1 | 1.80 | 0.80 |
| 吉隆坡中环-八打灵 | 7.5 | 1 | 1.90 | 0.90 |
| 吉隆坡中环-梳邦再也 | 16.2 | 1.60 | 2.60 | 1 |
| 部分路线收费价格（现金付费） | ||||
| 双溪加笃至万挠干线 | ||||
| 路线 | 公里 | 现有收费（令吉） | 新收费（令吉） | 差别（令吉） |
| 吉隆坡中环-吉隆坡 | 1 | 1 | 1.20 | 0.20 |
| 吉隆坡中环-谷中城 | 2.3 | 1 | 1.50 | 0.50 |
| 吉隆坡中环-甲洞 | 11.6 | 1.30 | 2.10 | 0.80 |
| 吉隆坡中环-南湖镇 | 9.2 | 1 | 2.10 | 1.10 |
| 巴生港口至黑风洞干线 | ||||
| 路线 | 公里 | 现有收费（令吉） | 新收费（令吉） | 差别（令吉） |
| 华友花园-峇都肯都门 | 2.2 | 1 | 1.50 | 0.50 |
| 吉隆坡中环-班底达南 | 6.1 | 1 | 1.70 | 0.70 |
| 吉隆坡中环-冼都 | 6.5 | 1 | 1.80 | 0.80 |
| 吉隆坡中环-八打灵 | 7.5 | 1 | 1.90 | 0.90 |
| 吉隆坡中环-梳邦再也 | 16.2 | 1.60 | 2.60 | 1.0 |
| 距离（公里） | 基本车资 | 非现金支付系统（ICPS） | 现金（令吉） | 零现金（令吉） | 周票（令吉） | 月票（令吉） |
| 0-<1 | 0.70 | 0.20 | 0.306 | 0.255 | 0.245 | 0.235 |
| 1-5 | 0.70 | 0.20 | 0.306 | 0.255 | 0.245 | 0.235 |
| 6-10 | 0.70 | 0.20 | 0.162 | 0.135 | 0.125 | 0.115 |
| 11-50 | 0.70 | 0.20 | 0.126 | 0.105 | 0.095 | 0.085 |
| 51-70 | 0.70 | 0.20 | 0.12 | 0.10 | 0.09 | 0.08 |
| 71-90 | 0.70 | 0.20 | 0.108 | 0.09 | 0.08 | 0.07 |
| >90 | 0.70 | 0.20 | 0.108 | 0.09 | 0.08 | 0.07 |
| 车资计算方程式：每公里的车资 x 距离 + 额外收费（基本车资 + 非现金支付系统） | ||||||
