直到排氣造假的行為被揭發之前，德國福士偉根汽車本來以為今年可以在銷量上壓倒日本的豐田（Toyota）而稱霸世界汽車工業市場。
近來，美國的通用汽車（GM）在自己美國市場並未達到預期目標，在國際市場上，又無法勝得過德國福士偉根及日本豐田，已經排名世界第3位。
福士偉根發生如此誠信令人無法接受的重大過失，接下來是內部重整，人事佈局再加上銷售挫折，重大虧損，還包括要面對一場接一場的責任追究與損害賠償的官司，已經無力跟豐田一爭勝負。
1934年，當時的希特勒納粹政權提倡德國生產國產車的計划，由德國製造可以搭載5名乘客時速100公里的國民車以揚威天下。這一年，由保時捷博士帶領一組技術人員進行設計及試行實驗。1937年成立國民車福士偉根汽車公司，名稱Volkswagen就是德文國民車。公司成立第2年，福士偉根國民車開上路，展開了直至今日近80年汽車工業史上輝煌的歲月。
文德恩的問題
福士偉根在二戰期間，屬德國國營企業，為希特勒政權生產軍需產品。
戰后第2年的1946年，全力生產汽車。這一年，推出甲虫車（Beatle），受全球歡迎，一直保持好評至1970年中期，才被日本的本田思域（Honda Civic）超越。不過，1974年上路的哥爾夫（Golf）又延續了福士偉根的輝煌。
為今次造假過失承擔責任而下台的總裁文德恩，自2007年出任總裁以來，福士偉根就接二連三發生內外問題。
文德恩當家頭一年，德國報紙指責福士偉根旗下的保時捷柴油零件有問題。
2008年公司內部有人告發柴油引擎有問題，2013年，美國環保局著手調查福士偉根排氣是否得當，到上個月揭發排氣造假醜聞。