主題故事‧騎腳車的理由

報導、攝影：譚絡瑜（部分圖由受訪者提供）

汽油起價，過路費起價，大家說日子越來越難過，以后不要開車了，不如騎腳車去上班，不用忍受塞車之苦，又省錢！

但說歸說，到底有多少人可以放棄汽車，改用腳車代步呢？

晨起出日落歸 慢騎無汗味

10年前，陳哲斌從新加坡回來吉隆坡工作，特地選在住家附近找工作，以免塞車之苦。剛回來時，他以車代步，后來干脆把車賣掉，改以腳車代步。從他住處到公司只有兩公里，騎行只需10到15分鐘，中途還停下來在巴剎吃個早餐。

比較開車和騎腳車上班，所花時間差不多，但騎腳車省下汽油錢、維修費、保險費，至少每個月省下200令吉，其他好處包括無需找停車位，也不會中“三萬”。

每天在路上騎行的還是以外勞、安哥安娣、學生為多，像哲斌這樣的腳車通勤族依然屬于少數。他說：“我喜歡騎腳車，有時甚至希望上班的地方遠一點，那就可以騎多些。”你很難想像，汽車通勤族會說：我喜歡開車，真希望每天上班開車可以開久一點。

有心想騎，就有可行途徑！

很多人想到騎腳車，流一身汗去上班很不方便，這個問題其實很容易解決。根據他的經驗，早上七八點陽光還未猛烈時出門，傍晚下班時太陽下山，很少在烈日下騎行。另外，城巿腳車通勤騎行速度一般不快，平均時速10到15公里，慢騎不會流很多汗，無需洗澡更衣。

又有人會說：你公司只有兩公里遠，當然可以騎腳車上班，但我公司那麼遠，怎可能做到？上班地點很遠，超過20公里，太多高速公路，騎腳車通勤確實不方便，他建議可以把腳車載到半途，從那里騎去公司；或利用腳車+火車或LRT通勤，只要真想做，不管怎樣總會有折衷的方法。

“許多人沒有親身嚐試過，就認為行不通，但很多事要親身做了才知道原來是可行的，或者總有其他辦法解決。”

抱怨車多路阻 不如改變自己

汽油漲價、過路費起，城巿人負擔加重，許多人怨聲載道。哲斌的看法是，每個人都有權選擇自己的生活方式，既然選擇就接受，若不能接受就改變，問題是你願不願意改變而已。

選擇了必須開車通勤的工作，就得接受必須供車、塞車的事實，或者改乘交通工具，要不干脆搬到上班地點附近。如果不願改變，卻每天抱怨塞車，汽油和過路費漲價，如此生活何樂有之。

“每個人為了方便而開車上班，這就是造成交通堵塞的原因，可我們卻只會抱怨車多造成塞車，卻不認為自己可以改變。”

少了汽車 少了消費

哲斌年少時習慣騎腳車上學、四處逛，10年前重新騎回腳車，多數是週末休閑或參加fun ride，五年前正式騎腳車上班，變成通勤為主，休閑為次，偶爾與朋友們騎腳車旅行。

在吉隆坡沒有汽車，只靠腳車通勤，會不會不方便？哲斌覺得以腳車代步后，生活變得更簡約，沒有必要不去購物廣場，腳車載不了的東西就不買。慢慢他發現，生活需求其實很簡單，腳車慢活的生活形態更適合這個年齡的自己。“少了汽車，少些消費，少些煩惱，過路費起價也對我沒有影響。”

騎腳車好處多，但他強調，千萬別寫他是為了環保而騎行。“很坦白地說，大部分每天以腳車代步的，是買不起汽車的普通人，腳車代步便宜省錢。”對沒有駕駛執照，或者眼力不好不敢開車的老年人，腳車也是最佳選擇。

建設腳車道 鼓勵騎行

“騎腳車代步，安全嗎？”這是所有人第一個反應，哲斌被問過無數次。近來數宗腳車騎士被撞身亡的新聞登上頭條，令人覺得騎腳車似乎很危險。他指出，任何交通工具都有危險，每天都有死亡交通意外發生，汽車、摩哆、巴士車禍率遠比腳車來得高。哪一種交通工具最危險？答案是：摩哆。他指出，大馬每年7000人死于交通意外，約4000人是摩哆騎士。

他認為，面對汽車威脅之下，騎腳車和騎摩哆一樣存在風險，騎行方式通常是意外導因，速度越快越嚴重。腳車死亡意外少，與較少人使用腳車代步有關。進一步分析，一般安哥安娣、外勞通勤騎行都很慢速，有足夠時間應付突發狀況，反而是在公路上訓練的速度型騎行，更容易發生嚴重意外。

他騎車上班五年以來，發生過兩次小意外，與摩哆發生碰撞翻車，僅受皮外傷。“通常被撞者第一反應都是說自己是受害者。”他事后反省，自己也該為意外負上責任。他因為太熟悉每天騎行路線，轉入路口時，沒有加倍小心，一時沒看到快速駛來的摩哆而發生碰撞。不管騎車或駕駛何種交通工具，只需瞬間沒注意，或判斷錯誤，都有可能導致意外。理性分析，就會發現在馬路上騎腳車很危險這種說法，與事實有出入。

近年來，檳城、吉隆坡、怡保先后有了週末無車日，帶動更多人騎腳車，也是很好的家庭親子休閑活動，但這並不足于讓更多人選擇用腳車在城巿代步。哲斌認為，要真正鼓勵更多人以腳車通勤，政府必須建設良好硬體設備，如果有安全的腳車道，相信很多人都會願意改用腳車代步。

陳哲斌上班騎程

1.出門－每天早上從住家出發，騎腳車去上班。
2.路上－你駕車，我騎車，你塞車，我不會塞車。
3.吃早餐－途中經過巴剎，順便去茶室吃個早餐。
4.繼續騎－吃完早餐繼續慢慢騎。
5.到公司－到達上班地點，氣不喘，汗不流。

交通休閑運動 一舉三得，何樂不騎？

曾慧敏（Min Chan）是家庭主婦，照顧兩名兒女。除了開車載送孩子上學、參加活動以外，她盡量不開車。若去購物廣場買東西、銀行辦事情，或與朋友約在住家附近見面，她都以腳車代步。

她相信，只要改變思維方式，生活習慣也會隨之改變。“而且現代女性每天要為家庭處理許多事情，很少時間留給自已，如果可以在騎車同時進行休閑和運動，一舉三得，何樂不為？”

“騎腳車是一件很快樂的事，腳車足夠讓你快快到達目的地，也足夠慢到讓你仔細欣賞周圍事物。”

不塞車不煩泊車

曾慧敏本來不是喜歡運動的人，因為三十多歲開始想瘦身，才買了一輛腳車休閑騎行。在那之前，她最后一次騎腳車是16歲。學生時代的她騎腳車去上學，“你能想像我每天越過當時只是普通公路的白沙羅大道，到對面的東南亞花園上課嗎？”現在根本不可能騎腳車過對面，她說：“我們的城巿建起越多高速大道，人們就越被隔離。”

現在她住的地區商場林立，上下班尖峰時刻，一公里的一段路可能塞上40分鐘，騎腳車只需10到15分鐘。有的商場設有腳車停放處，Shopping又不必為泊車位煩惱，還省下泊車費。騎腳車除了方便，也使她找回年少時無憂無慮的感覺。

長征無懼烤曬 日騎90公里路

去年曾慧敏認識了一群腳車友，即膽粗粗跟著腳車旅行車隊，從吉隆坡騎去適耕莊，來回180公里。“當時我還很胖，從來沒做過長途騎行，也沒有騎行知識，連坐墊都不敢調高怕跌倒，在同伴們鼓勵打氣之下，居然能夠在一天內騎90公里，連自己都不敢置信。”

受烈日烤曬，忍受腳痛、背痛、屁股痛，她一心只想著，不管怎樣一定要到達目的地。這一趟腳車騎行，讓她發現自己的意志力，自信也變強了，開始敢在家附近騎腳車代步。

鄰居見她騎腳車出門，總會擔心問她：騎腳車不危險嗎？她覺得若要擔心，待在家中也怕入賊，意外非人可控制，不過腳車騎士本身必須注意安全騎行，包括盡量穿淺色衣服，轉向時打手勢讓后方車輛知道，晚上9時過后勿單獨騎行。

在她影響之下，丈夫和孩子也開始騎車，假日一起出游，分享騎行樂趣。她也計劃買一輛雙人腳車，與丈夫共騎去旅行。改變生活習慣后，不僅減磅，心情也更輕快了！

曾慧敏上市場騎程

1.出發－從家裡騎腳車出門，順便運動。
2.路上－去路程近的地方，騎腳車比開車方便。
3.銀行－去銀行辦事情，不必為找停車位煩惱。
4.鎖腳車－用車鎖把腳車鎖好，以防萬一。
5.停放－不少購物廣場設有腳車停放位。

脫困車龍 日日追風

白領麗人Scarlett利用腳車通勤一年多，她在吉隆坡巿中心KLCC一帶上班，從住處到公司距離約9.5公里。

不開車上班的原因是：她沒有駕駛執照，也不喜歡開車，因為不喜歡被困在車裡的窒息感覺。

她覺得時間寶貴，浪費在塞車上太不值得。“我很佩服在KL開車上班族的耐性，每天花3小時上下班，換作是我，可能已經在車裡發瘋尖叫了。”

省錢省時間 不必痴痴等

過去Scarlett每天乘搭交通工具上班，巴士或德士轉LRT到公司，需要至少一個半小時，來回每天花至少3小時通勤，交通費6到12令吉。改騎腳車花40分鐘左右，除卻不需要癡癡等車，也不會塞在車龍裡，更重要是省錢。除了首先投資約1000令吉買腳車，接下來每天花費等于零。

騎腳車在城巿裡穿梭，邊騎邊看花草樹木、街景路人，愛停下來就停下來，也可以隨時和別人打招呼寒暄。“坐在車裡，隔著車窗，你根本看不見裡面人的表情，更不可能互相交流。每個人都只顧做自己的事，感覺很孤獨。”

人家怕下雨天騎腳車，她偏偏喜歡。“雨天騎車好好玩！讓我有回到童年的感覺。最爽的是其他車輛都塞在車龍裡或因積水困住，只有我通行無阻。”她說：“在馬來西亞很少早上下雨，通常下午才下，即使淋濕了，回到家裡馬上洗澡就好。”但在煙霾天裡騎車可不好玩，API超標高到200，她戴著N95口罩照騎不誤，雖不影響騎行但影響心情。

衣冠楚楚 俏麗上陣

Scarlett強調自己跟一般騎腳車去做工的外勞一樣，只是靠腳車通勤的普通人。除了戴安全頭盔覺安心，她拒絕穿腳車衣褲。起初她是騎到公司才洗澡換衣服，但后來發現清晨時分慢慢騎其實很舒服，不會怎麼出汗，無需大費周章洗澡，而且有時會忘記帶衣服，或帶去的衣服折皺，反而更麻煩，她就索性直接穿上班服出門。

女性化妝、穿裙配高跟鞋騎車上班，在外國其實很普遍，大馬就罕見，但她毫不在意別人目光。“我這樣的裝扮，不就跟坐在汽車裡的上班族一樣嗎？有什麼奇怪呢？分別在于她們的交通工具是汽車，我的是腳車而已。”

試過騎著腳車停在交通燈前，隔壁汽車裡的男人搖下車窗向她吹口哨，對于這種騷擾她不加理會。碰到這種無聊人，最好的應對方法就是完全漠視，不過這只是佔很少數，通常早晨馬路上的通勤族都趕著去上班，才沒人得空理睬你，最多好奇多看你一眼。”

有人覺得她“瘋狂”，但她完全不介意每天快樂哼著歌，慢騎腳車去上班的“瘋狂”，再多的言語也不及自己親身體驗。

無同道中人 唯我獨行

自由工作者杜素媚（Sumei Toh）在八打靈再也長大，小時候就喜歡騎腳車上學、四處游玩。在蘇格蘭深造時，她以腳車上學、長途旅行，畢業後把腳車帶回馬來西亞，自那之後，就一直以腳車代步至今，已超過20年。

“回國前我就打定主意，不想買車，要騎腳車去上班，所以特地在家附近找工作，距離必需是能騎腳車到達。”1990年代，她在Damansara Utama上班，每天從家裡騎去公司8公里，來回16公里，路上從來沒碰見過其他騎腳車的年輕人。她笑說：“可是八打靈old town有很多腳車代步了幾十年的安哥安娣啊，我跟他們是同一類的無車族。”

幾年前，她通過參與吉隆坡腳車地圖計劃，認識更多熱愛腳車騎行的同道中人，才知道原來在吉隆坡也有像她一樣，堅持不開汽車的腳車通勤族。

從她在八打靈再也住家到Mont Kiara公司，每天來回騎行20公里，尖峰時刻耗時約30到40分鐘，非尖峰時刻只須20分鐘。公路塞車時，騎著腳車越過動彈不得的汽車，那種暢快感實在難以形容。

不因一次意外 放棄騎行

許多人都勸Sumei開車比較安全，畢竟有層鐵皮護身，但她卻覺得精神壓力很大。她對開車的抗拒感，源于認為汽車很危險，開車需要高度集中力，雙手不可以離開方向盤，一失控的話會造成嚴重車禍，感覺壓力很大。直到兩年前，她才去考取汽車駕照，原因是父母年紀不小，以備緊急需要用車，不過幾乎都不開車。比起四輪，她還是覺得以兩輪最適合慢步調的生活。

不管汽車、摩哆或腳車，她認為無論何種交通工具都有潛在危險，意外可以隨時發生，即使本身很警惕，也有可能無辜被撞。

Sumei向來騎行很注意安全，多年來不曾發生任何意外，直到最近幾個月前在摩哆道上被摩哆撞上，肩骨斷裂，腦震盪後遺症到現在仍未完全復原，暫時不能正常騎行，她希望趕快康復，重新騎腳車。

她強調，應該讓公眾知道騎腳車代步，並非想像中危險，但也不保證一定很安全。發生意外有各種原因，包括騎行態度、習慣、環境，有時純粹是運氣。“因為一次意外就放棄騎行，等同因噎廢食，就像曾經撞過車的人，還不是繼續開車？”

這幾個月暫停騎腳車，改用公共交通，從住處到醫院複診，來回搭一趟德士要20令吉。她才驚覺原來騎腳車通勤，每月可以省下許多交通費。快樂是她腳車代步的初衷，省錢是附加價值，腳車或許不是所有人理想的交通工具，但至少使Sumei可以過她理想中的生活。

Sumei認為，選擇腳車代步，必須面對別人的質疑眼光、自我懷疑以及各種挑戰，但如果真想要做，一定有辦法。

避開繁忙大路 比較安全

腳車不難騎，但在城巿通勤必須有一定的技巧，掌握這些基本騎行技巧，有助提高安全性，避免發生意外，關鍵在于：知道自己的限制在哪裡。

Sumei建議，開始以腳車通勤之前，最好先熟悉路線。可以選在交通比較不繁忙的週末或假日，從家裡騎去公司。如果本身信心不足，可請經驗較豐富的同伴陪伴騎一回。練習幾次，增加信心。

另外，選擇路線也很重要，腳車很flexible，建議盡量避開繁忙的大路，改走車少的小路，比較安全。如何找出最安全的騎行路線，可以參考《吉隆坡腳車地圖》。

杜素媚天涯騎行

1.出游－獨自一人在美國奧裡岡做腳車露營旅行。
2.踏青－在郊外騎行，貼近大自然。
3.考察路線－Sumei和其他腳車通勤族，以志工身份參與製作吉隆坡腳車地圖。

在城市中覺醒 棄車策鐵馬

譚佩婷稱Sumei是自己的converter，把自己從一個腳車休閑愛好者變成腳車通勤族。

個性開朗的佩婷從小熱愛戶外活動，本身是一位戶外活動訓練師。從小在吉隆坡長大，除了騎腳車上學，也常騎到巿中心游玩。長大后跟很多城巿小孩一樣，考駕照、買車，開始以汽車代步，以四輪載著兩輪，週末假日帶腳車去郊外騎游，卻沒有信心在城巿里用腳車代步。直到一天，她決定跳出舒適圈……

2014年，因為參與吉隆坡腳車地圖制作，她開始多騎腳車，並嚐試從泗岩末家里騎去白沙羅的學院。“不過我也只騎過幾次而已，因為從我家到學院，一路上要爬六個山坡，來回就是上下坡12次，有點太累了。”于是她選擇騎另一種兩輪工具——摩哆上課，去巿中心買東西或跟朋友見面，則騎腳車。

從她家里騎去巿中心不過七八公里，大約半個小時，與開車時間差不多，但省卻了找泊車位、付泊車費、塞車的麻煩。開始用腳車代步之后，反而不會特地去參加每個月舉行兩次的吉隆坡無車日，“因為反正有車無車，我都一樣騎。”

世上好人比壞人多

回想以前特地用汽車載著腳車去老遠的郊外騎，譚佩婷覺得有點“傻”，限制了腳車的無限可能。腳車可以靈活和其他公共交通工具結合使用，其實不一定要親自開車載腳車。比如她做長途旅行時，帶腳車搭巴士、火車，想騎哪一段就騎哪一段，不想騎時就轉乘其他交通工具。

去年4月，她獨自一人去了東海岸，完成第一次長途騎行；接著又一個人去泰國、柬埔寨腳車旅行。一個女生騎腳車旅行，最大感悟是：這世界上好人比壞人多。她唯一的意外是因為邊騎邊拍照，不小心翻車，除此之外，完全沒有遇過危險事情。

重新認識吉隆坡歷史

“腳車代步使我重新與土地和人產生連結，對周圍事物更敏感。”數年前，譚佩婷在澳洲生活多年后剛回到吉隆坡，感覺很壓抑，不習慣去哪里都要開車、塞車，花太多時間在封閉空間里。

開始在吉隆坡騎腳車之后，讓她重新認識這個城巿的歷史，發現更多有趣細節。比如以前她從不會去甘榜峇魯，但騎腳車后因為繞小路進入甘榜峇魯，才發現這里有最令人驚嘆的吉隆坡景色，也有很多好吃的馬來食物。因為認識了住在這里的車友，現在經過就會去找朋友一起騎逛。

騎腳車的好處就是隨時隨地可以停下，看到好吃的大排檔、古趣的雜貨店可以停下來，重新去感受城巿里的生活氣息。如果開車的話，就會因為停車不方便而錯過，慢慢忘記了這些地方。

“一個對腳車騎士和行人友善的城巿，必定是生活素質良好的城巿。可惜，現在的吉隆坡是一個為汽車而發展的城巿。”她說，我們都忘了，最初吉隆坡開埠時，是為牛車和腳車而建造的城巿。兩輪雖然很難重新成為這個城巿的主流，但依然可以是一個除了四輪以外的代步工具，選擇權在于人。

譚佩婷出游騎行

1.獨行－單獨在泰國、柬埔寨騎腳車旅行。
2.自由－一個人在路上，自由的感覺真好！
3.眾樂樂－平日獨自騎行很自由，偶爾與朋友一起騎行也很快樂。

騎車通勤沒想像中難

某個星期日早上，吉隆坡巿中心湖濱公園湖邊一隅，有一群腳車愛好者聚在一起交流。哲斌、Sumei、佩婷和其他幾位騎行經驗豐富的腳車通勤族，向有興趣但無經驗的公眾分享腳車通勤的心得，比如應該如何規劃路線？需要什麼裝備？安全騎行的要點、如何停放和鎖腳車等知識。

這個小小工作坊是由Bike Kitchen KL創辦人Farid發起，希望通過交流，幫助有意開始用腳車代步通勤的城巿人建立信心。

馬來西亞其實從來不少以腳車做為代步工具的通勤族，只是我們忽略了他們的存在，也不敢相信原來腳車可以在城巿代步，只需要改變慣性思維和建立更多信心，腳車通勤並沒有想像中艱難。

多練習 要有危機意識

佩婷為腳車通勤“初學者”提供以下建議：

一、任何款式腳車都可以用來代步，從最便宜的菜藍腳車到昂貴的名牌公路車，只要有兩個輪就好。

二、平常多騎腳車，練習上山。

三、先在週末騎上班，熟悉路況，知道有什麼障礙和捷徑。

四、可以找人陪騎，或在網上本地腳車小組詢問其他人的建議。

五、慢慢增加騎行次數，比如從一週騎一天、兩天到越來越多。

六、有折疊腳車的話，可以多多利用腳車結合LRT、火車、巴士的通勤方式。

七、要習慣在城巿公路上騎行的感覺，要學會分析各種交通工具的聲音，辨別危險。

八、學會閃避路上隱藏的危險，如路洞、積水、溝渠蓋縫隙等。

注意路況 小心車輛轉向

雖然鼓勵公眾嚐試以腳車通勤，Sumei也提醒腳車騎士要尊重其他公路使用者，每個人都應該為別人的安全負責任。

其他安全騎行須注意事項：

一、在城巿里騎車，要注意前后左右的路面狀況，要多練習轉頭向后看的動作，避免失去平衡翻車。

二、騎腳車除了要讓其他車輛知道你的去向，也要注意其他車輛的行駛路線，提防他們突然轉向。路口是最容易發生意外的地點，要特別小心其他車輛從后方越過腳車轉入路口，最好放慢速度、打手勢和留意后方車輛。

三、長期以腳車通勤者，應該學習基本知識如換輪、檢查煞車掣，確保腳車狀況良好。

安全配備騎行

1.頭盔－城巿內騎腳車，沒有明文規定要戴安全頭盔，需不需要由個人決定。
2.隨身物件－防水袋里裝錢包、手機、門匙、車鎖等隨身物件。
3.望后鏡－在繁忙公路上騎行，望后鏡作用很大。

隱形的腳車通勤族

真正以腳車代步通勤的是什麼人？他們沒有貴價的名牌腳車，不穿緊身騎行衣褲，甚至不戴安全頭盔；他們大部分騎菜籃腳車、二手、便宜、破舊腳車，穿普通的日常衣服或上班服。

他們不稱自己為「腳車騎士」，也不是為了環保或休閑理由騎車，他們只是出于各種原因，選擇以腳車做為代步工具的普通人。一個星期七天，不管睛天雨天，他們每天都騎腳車上班、上學、買東西，從住處到任何目的地。

他們常常被忽略，很少被看見，他們是隱形的公路使用者。他們是最需要，卻又最缺乏公路安全設備的一群。