主题故事‧骑脚车的理由

报导、摄影：谭络瑜（部分图由受访者提供）

汽油起价，过路费起价，大家说日子越来越难过，以后不要开车了，不如骑脚车去上班，不用忍受塞车之苦，又省钱！

但说归说，到底有多少人可以放弃汽车，改用脚车代步呢？

晨起出日落归 慢骑无汗味

10年前，陈哲斌从新加坡回来吉隆坡工作，特地选在住家附近找工作，以免塞车之苦。刚回来时，他以车代步，后来干脆把车卖掉，改以脚车代步。从他住处到公司只有两公里，骑行只需10到15分钟，中途还停下来在巴刹吃个早餐。

比较开车和骑脚车上班，所花时间差不多，但骑脚车省下汽油钱、维修费、保险费，至少每个月省下200令吉，其他好处包括无需找停车位，也不会中“三万”。

每天在路上骑行的还是以外劳、安哥安娣、学生为多，像哲斌这样的脚车通勤族依然属于少数。他说：“我喜欢骑脚车，有时甚至希望上班的地方远一点，那就可以骑多些。”你很难想像，汽车通勤族会说：我喜欢开车，真希望每天上班开车可以开久一点。

有心想骑，就有可行途径！

很多人想到骑脚车，流一身汗去上班很不方便，这个问题其实很容易解决。根据他的经验，早上七八点阳光还未猛烈时出门，傍晚下班时太阳下山，很少在烈日下骑行。另外，城巿脚车通勤骑行速度一般不快，平均时速10到15公里，慢骑不会流很多汗，无需洗澡更衣。

又有人会说：你公司只有两公里远，当然可以骑脚车上班，但我公司那么远，怎可能做到？上班地点很远，超过20公里，太多高速公路，骑脚车通勤确实不方便，他建议可以把脚车载到半途，从那里骑去公司；或利用脚车+火车或LRT通勤，只要真想做，不管怎样总会有折衷的方法。

“许多人没有亲身尝试过，就认为行不通，但很多事要亲身做了才知道原来是可行的，或者总有其他办法解决。”

抱怨车多路阻 不如改变自己

汽油涨价、过路费起，城巿人负担加重，许多人怨声载道。哲斌的看法是，每个人都有权选择自己的生活方式，既然选择就接受，若不能接受就改变，问题是你愿不愿意改变而已。

选择了必须开车通勤的工作，就得接受必须供车、塞车的事实，或者改乘交通工具，要不干脆搬到上班地点附近。如果不愿改变，却每天抱怨塞车，汽油和过路费涨价，如此生活何乐有之。

“每个人为了方便而开车上班，这就是造成交通堵塞的原因，可我们却只会抱怨车多造成塞车，却不认为自己可以改变。”

少了汽车 少了消费

哲斌年少时习惯骑脚车上学、四处逛，10年前重新骑回脚车，多数是周末休闲或参加fun ride，五年前正式骑脚车上班，变成通勤为主，休闲为次，偶尔与朋友们骑脚车旅行。

在吉隆坡没有汽车，只靠脚车通勤，会不会不方便？哲斌觉得以脚车代步后，生活变得更简约，没有必要不去购物广场，脚车载不了的东西就不买。慢慢他发现，生活需求其实很简单，脚车慢活的生活形态更适合这个年龄的自己。“少了汽车，少些消费，少些烦恼，过路费起价也对我没有影响。”

骑脚车好处多，但他强调，千万别写他是为了环保而骑行。“很坦白地说，大部分每天以脚车代步的，是买不起汽车的普通人，脚车代步便宜省钱。”对没有驾驶执照，或者眼力不好不敢开车的老年人，脚车也是最佳选择。

建设脚车道 鼓励骑行

“骑脚车代步，安全吗？”这是所有人第一个反应，哲斌被问过无数次。近来数宗脚车骑士被撞身亡的新闻登上头条，令人觉得骑脚车似乎很危险。他指出，任何交通工具都有危险，每天都有死亡交通意外发生，汽车、摩哆、巴士车祸率远比脚车来得高。哪一种交通工具最危险？答案是：摩哆。他指出，大马每年7000人死于交通意外，约4000人是摩哆骑士。

他认为，面对汽车威胁之下，骑脚车和骑摩哆一样存在风险，骑行方式通常是意外导因，速度越快越严重。脚车死亡意外少，与较少人使用脚车代步有关。进一步分析，一般安哥安娣、外劳通勤骑行都很慢速，有足够时间应付突发状况，反而是在公路上训练的速度型骑行，更容易发生严重意外。

他骑车上班五年以来，发生过两次小意外，与摩哆发生碰撞翻车，仅受皮外伤。“通常被撞者第一反应都是说自己是受害者。”他事后反省，自己也该为意外负上责任。他因为太熟悉每天骑行路线，转入路口时，没有加倍小心，一时没看到快速驶来的摩哆而发生碰撞。不管骑车或驾驶何种交通工具，只需瞬间没注意，或判断错误，都有可能导致意外。理性分析，就会发现在马路上骑脚车很危险这种说法，与事实有出入。

近年来，槟城、吉隆坡、怡保先后有了周末无车日，带动更多人骑脚车，也是很好的家庭亲子休闲活动，但这并不足于让更多人选择用脚车在城巿代步。哲斌认为，要真正鼓励更多人以脚车通勤，政府必须建设良好硬体设备，如果有安全的脚车道，相信很多人都会愿意改用脚车代步。

陈哲斌上班骑程

1.出门－每天早上从住家出发，骑脚车去上班。
2.路上－你驾车，我骑车，你塞车，我不会塞车。
3.吃早餐－途中经过巴刹，顺便去茶室吃个早餐。
4.继续骑－吃完早餐继续慢慢骑。
5.到公司－到达上班地点，气不喘，汗不流。

交通休闲运动 一举三得，何乐不骑？

曾慧敏（Min Chan）是家庭主妇，照顾两名儿女。除了开车载送孩子上学、参加活动以外，她尽量不开车。若去购物广场买东西、银行办事情，或与朋友约在住家附近见面，她都以脚车代步。

她相信，只要改变思维方式，生活习惯也会随之改变。“而且现代女性每天要为家庭处理许多事情，很少时间留给自已，如果可以在骑车同时进行休闲和运动，一举三得，何乐不为？”

“骑脚车是一件很快乐的事，脚车足够让你快快到达目的地，也足够慢到让你仔细欣赏周围事物。”

不塞车不烦泊车

曾慧敏本来不是喜欢运动的人，因为三十多岁开始想瘦身，才买了一辆脚车休闲骑行。在那之前，她最后一次骑脚车是16岁。学生时代的她骑脚车去上学，“你能想像我每天越过当时只是普通公路的白沙罗大道，到对面的东南亚花园上课吗？”现在根本不可能骑脚车过对面，她说：“我们的城巿建起越多高速大道，人们就越被隔离。”

现在她住的地区商场林立，上下班尖峰时刻，一公里的一段路可能塞上40分钟，骑脚车只需10到15分钟。有的商场设有脚车停放处，Shopping又不必为泊车位烦恼，还省下泊车费。骑脚车除了方便，也使她找回年少时无忧无虑的感觉。

长征无惧烤晒 日骑90公里路

去年曾慧敏认识了一群脚车友，即胆粗粗跟着脚车旅行车队，从吉隆坡骑去适耕庄，来回180公里。“当时我还很胖，从来没做过长途骑行，也没有骑行知识，连坐垫都不敢调高怕跌倒，在同伴们鼓励打气之下，居然能够在一天内骑90公里，连自己都不敢置信。”

受烈日烤晒，忍受脚痛、背痛、屁股痛，她一心只想着，不管怎样一定要到达目的地。这一趟脚车骑行，让她发现自己的意志力，自信也变强了，开始敢在家附近骑脚车代步。

邻居见她骑脚车出门，总会担心问她：骑脚车不危险吗？她觉得若要担心，待在家中也怕入贼，意外非人可控制，不过脚车骑士本身必须注意安全骑行，包括尽量穿浅色衣服，转向时打手势让后方车辆知道，晚上9时过后勿单独骑行。

在她影响之下，丈夫和孩子也开始骑车，假日一起出游，分享骑行乐趣。她也计划买一辆双人脚车，与丈夫共骑去旅行。改变生活习惯后，不仅减磅，心情也更轻快了！

曾慧敏上市场骑程

1.出发－从家里骑脚车出门，顺便运动。
2.路上－去路程近的地方，骑脚车比开车方便。
3.银行－去银行办事情，不必为找停车位烦恼。
4.锁脚车－用车锁把脚车锁好，以防万一。
5.停放－不少购物广场设有脚车停放位。

脱困车龙 日日追风

白领丽人Scarlett利用脚车通勤一年多，她在吉隆坡巿中心KLCC一带上班，从住处到公司距离约9.5公里。

不开车上班的原因是：她没有驾驶执照，也不喜欢开车，因为不喜欢被困在车里的窒息感觉。

她觉得时间宝贵，浪费在塞车上太不值得。“我很佩服在KL开车上班族的耐性，每天花3小时上下班，换作是我，可能已经在车里发疯尖叫了。”

省钱省时间 不必痴痴等

过去Scarlett每天乘搭交通工具上班，巴士或德士转LRT到公司，需要至少一个半小时，来回每天花至少3小时通勤，交通费6到12令吉。改骑脚车花40分钟左右，除却不需要痴痴等车，也不会塞在车龙里，更重要是省钱。除了首先投资约1000令吉买脚车，接下来每天花费等于零。

骑脚车在城巿里穿梭，边骑边看花草树木、街景路人，爱停下来就停下来，也可以随时和别人打招呼寒暄。“坐在车里，隔着车窗，你根本看不见里面人的表情，更不可能互相交流。每个人都只顾做自己的事，感觉很孤独。”

人家怕下雨天骑脚车，她偏偏喜欢。“雨天骑车好好玩！让我有回到童年的感觉。最爽的是其他车辆都塞在车龙里或因积水困住，只有我通行无阻。”她说：“在马来西亚很少早上下雨，通常下午才下，即使淋湿了，回到家里马上洗澡就好。”但在烟霾天里骑车可不好玩，API超标高到200，她戴着N95口罩照骑不误，虽不影响骑行但影响心情。

衣冠楚楚 俏丽上阵

Scarlett强调自己跟一般骑脚车去做工的外劳一样，只是靠脚车通勤的普通人。除了戴安全头盔觉安心，她拒绝穿脚车衣裤。起初她是骑到公司才洗澡换衣服，但后来发现清晨时分慢慢骑其实很舒服，不会怎么出汗，无需大费周章洗澡，而且有时会忘记带衣服，或带去的衣服折皱，反而更麻烦，她就索性直接穿上班服出门。

女性化妆、穿裙配高跟鞋骑车上班，在外国其实很普遍，大马就罕见，但她毫不在意别人目光。“我这样的装扮，不就跟坐在汽车里的上班族一样吗？有什么奇怪呢？分别在于她们的交通工具是汽车，我的是脚车而已。”

试过骑着脚车停在交通灯前，隔壁汽车里的男人摇下车窗向她吹口哨，对于这种骚扰她不加理会。碰到这种无聊人，最好的应对方法就是完全漠视，不过这只是占很少数，通常早晨马路上的通勤族都赶着去上班，才没人得空理睬你，最多好奇多看你一眼。”

有人觉得她“疯狂”，但她完全不介意每天快乐哼著歌，慢骑脚车去上班的“疯狂”，再多的言语也不及自己亲身体验。

无同道中人 唯我独行

自由工作者杜素媚（Sumei Toh）在八打灵再也长大，小时候就喜欢骑脚车上学、四处游玩。在苏格兰深造时，她以脚车上学、长途旅行，毕业后把脚车带回马来西亚，自那之后，就一直以脚车代步至今，已超过20年。

“回国前我就打定主意，不想买车，要骑脚车去上班，所以特地在家附近找工作，距离必需是能骑脚车到达。”1990年代，她在Damansara Utama上班，每天从家里骑去公司8公里，来回16公里，路上从来没碰见过其他骑脚车的年轻人。她笑说：“可是八打灵old town有很多脚车代步了几十年的安哥安娣啊，我跟他们是同一类的无车族。”

几年前，她通过参与吉隆坡脚车地图计划，认识更多热爱脚车骑行的同道中人，才知道原来在吉隆坡也有像她一样，坚持不开汽车的脚车通勤族。

从她在八打灵再也住家到Mont Kiara公司，每天来回骑行20公里，尖峰时刻耗时约30到40分钟，非尖峰时刻只须20分钟。公路塞车时，骑着脚车越过动弹不得的汽车，那种畅快感实在难以形容。

不因一次意外 放弃骑行

许多人都劝Sumei开车比较安全，毕竟有层铁皮护身，但她却觉得精神压力很大。她对开车的抗拒感，源于认为汽车很危险，开车需要高度集中力，双手不可以离开方向盘，一失控的话会造成严重车祸，感觉压力很大。直到两年前，她才去考取汽车驾照，原因是父母年纪不小，以备紧急需要用车，不过几乎都不开车。比起四轮，她还是觉得以两轮最适合慢步调的生活。

不管汽车、摩哆或脚车，她认为无论何种交通工具都有潜在危险，意外可以随时发生，即使本身很警惕，也有可能无辜被撞。

Sumei向来骑行很注意安全，多年来不曾发生任何意外，直到最近几个月前在摩哆道上被摩哆撞上，肩骨断裂，脑震荡后遗症到现在仍未完全复原，暂时不能正常骑行，她希望赶快康复，重新骑脚车。

她强调，应该让公众知道骑脚车代步，并非想像中危险，但也不保证一定很安全。发生意外有各种原因，包括骑行态度、习惯、环境，有时纯粹是运气。“因为一次意外就放弃骑行，等同因噎废食，就像曾经撞过车的人，还不是继续开车？”

这几个月暂停骑脚车，改用公共交通，从住处到医院复诊，来回搭一趟德士要20令吉。她才惊觉原来骑脚车通勤，每月可以省下许多交通费。快乐是她脚车代步的初衷，省钱是附加价值，脚车或许不是所有人理想的交通工具，但至少使Sumei可以过她理想中的生活。

Sumei认为，选择脚车代步，必须面对别人的质疑眼光、自我怀疑以及各种挑战，但如果真想要做，一定有办法。

避开繁忙大路 比较安全

脚车不难骑，但在城巿通勤必须有一定的技巧，掌握这些基本骑行技巧，有助提高安全性，避免发生意外，关键在于：知道自己的限制在哪里。

Sumei建议，开始以脚车通勤之前，最好先熟悉路线。可以选在交通比较不繁忙的周末或假日，从家里骑去公司。如果本身信心不足，可请经验较丰富的同伴陪伴骑一回。练习几次，增加信心。

另外，选择路线也很重要，脚车很flexible，建议尽量避开繁忙的大路，改走车少的小路，比较安全。如何找出最安全的骑行路线，可以参考《吉隆坡脚车地图》。

杜素媚天涯骑行

1.出游－独自一人在美国奥里冈做脚车露营旅行。
2.踏青－在郊外骑行，贴近大自然。
3.考察路线－Sumei和其他脚车通勤族，以志工身份参与制作吉隆坡脚车地图。

在城市中觉醒 弃车策铁马

谭佩婷称Sumei是自己的converter，把自己从一个脚车休闲爱好者变成脚车通勤族。

个性开朗的佩婷从小热爱户外活动，本身是一位户外活动训练师。从小在吉隆坡长大，除了骑脚车上学，也常骑到巿中心游玩。长大后跟很多城巿小孩一样，考驾照、买车，开始以汽车代步，以四轮载着两轮，周末假日带脚车去郊外骑游，却没有信心在城巿里用脚车代步。直到一天，她决定跳出舒适圈……

2014年，因为参与吉隆坡脚车地图制作，她开始多骑脚车，并尝试从泗岩末家里骑去白沙罗的学院。“不过我也只骑过几次而已，因为从我家到学院，一路上要爬六个山坡，来回就是上下坡12次，有点太累了。”于是她选择骑另一种两轮工具——摩哆上课，去巿中心买东西或跟朋友见面，则骑脚车。

从她家里骑去巿中心不过七八公里，大约半个小时，与开车时间差不多，但省却了找泊车位、付泊车费、塞车的麻烦。开始用脚车代步之后，反而不会特地去参加每个月举行两次的吉隆坡无车日，“因为反正有车无车，我都一样骑。”

世上好人比坏人多

回想以前特地用汽车载着脚车去老远的郊外骑，谭佩婷觉得有点“傻”，限制了脚车的无限可能。脚车可以灵活和其他公共交通工具结合使用，其实不一定要亲自开车载脚车。比如她做长途旅行时，带脚车搭巴士、火车，想骑哪一段就骑哪一段，不想骑时就转乘其他交通工具。

去年4月，她独自一人去了东海岸，完成第一次长途骑行；接着又一个人去泰国、柬埔寨脚车旅行。一个女生骑脚车旅行，最大感悟是：这世界上好人比坏人多。她唯一的意外是因为边骑边拍照，不小心翻车，除此之外，完全没有遇过危险事情。

重新认识吉隆坡历史

“脚车代步使我重新与土地和人产生连结，对周围事物更敏感。”数年前，谭佩婷在澳洲生活多年后刚回到吉隆坡，感觉很压抑，不习惯去哪里都要开车、塞车，花太多时间在封闭空间里。

开始在吉隆坡骑脚车之后，让她重新认识这个城巿的历史，发现更多有趣细节。比如以前她从不会去甘榜峇鲁，但骑脚车后因为绕小路进入甘榜峇鲁，才发现这里有最令人惊叹的吉隆坡景色，也有很多好吃的马来食物。因为认识了住在这里的车友，现在经过就会去找朋友一起骑逛。

骑脚车的好处就是随时随地可以停下，看到好吃的大排档、古趣的杂货店可以停下来，重新去感受城巿里的生活气息。如果开车的话，就会因为停车不方便而错过，慢慢忘记了这些地方。

“一个对脚车骑士和行人友善的城巿，必定是生活素质良好的城巿。可惜，现在的吉隆坡是一个为汽车而发展的城巿。”她说，我们都忘了，最初吉隆坡开埠时，是为牛车和脚车而建造的城巿。两轮虽然很难重新成为这个城巿的主流，但依然可以是一个除了四轮以外的代步工具，选择权在于人。

谭佩婷出游骑行

1.独行－单独在泰国、柬埔寨骑脚车旅行。
2.自由－一个人在路上，自由的感觉真好！
3.众乐乐－平日独自骑行很自由，偶尔与朋友一起骑行也很快乐。

骑车通勤没想像中难

某个星期日早上，吉隆坡巿中心湖滨公园湖边一隅，有一群脚车爱好者聚在一起交流。哲斌、Sumei、佩婷和其他几位骑行经验丰富的脚车通勤族，向有兴趣但无经验的公众分享脚车通勤的心得，比如应该如何规划路线？需要什么装备？安全骑行的要点、如何停放和锁脚车等知识。

这个小小工作坊是由Bike Kitchen KL创办人Farid发起，希望通过交流，帮助有意开始用脚车代步通勤的城巿人建立信心。

马来西亚其实从来不少以脚车做为代步工具的通勤族，只是我们忽略了他们的存在，也不敢相信原来脚车可以在城巿代步，只需要改变惯性思维和建立更多信心，脚车通勤并没有想像中艰难。

多练习 要有危机意识

佩婷为脚车通勤“初学者”提供以下建议：

一、任何款式脚车都可以用来代步，从最便宜的菜蓝脚车到昂贵的名牌公路车，只要有两个轮就好。

二、平常多骑脚车，练习上山。

三、先在周末骑上班，熟悉路况，知道有什么障碍和捷径。

四、可以找人陪骑，或在网上本地脚车小组询问其他人的建议。

五、慢慢增加骑行次数，比如从一周骑一天、两天到越来越多。

六、有折叠脚车的话，可以多多利用脚车结合LRT、火车、巴士的通勤方式。

七、要习惯在城巿公路上骑行的感觉，要学会分析各种交通工具的声音，辨别危险。

八、学会闪避路上隐藏的危险，如路洞、积水、沟渠盖缝隙等。

注意路况 小心车辆转向

虽然鼓励公众尝试以脚车通勤，Sumei也提醒脚车骑士要尊重其他公路使用者，每个人都应该为别人的安全负责任。

其他安全骑行须注意事项：

一、在城巿里骑车，要注意前后左右的路面状况，要多练习转头向后看的动作，避免失去平衡翻车。

二、骑脚车除了要让其他车辆知道你的去向，也要注意其他车辆的行驶路线，提防他们突然转向。路口是最容易发生意外的地点，要特别小心其他车辆从后方越过脚车转入路口，最好放慢速度、打手势和留意后方车辆。

三、长期以脚车通勤者，应该学习基本知识如换轮、检查煞车掣，确保脚车状况良好。

安全配备骑行

1.头盔－城巿内骑脚车，没有明文规定要戴安全头盔，需不需要由个人决定。
2.随身物件－防水袋里装钱包、手机、门匙、车锁等随身物件。
3.望后镜－在繁忙公路上骑行，望后镜作用很大。

隐形的脚车通勤族

真正以脚车代步通勤的是什么人？他们没有贵价的名牌脚车，不穿紧身骑行衣裤，甚至不戴安全头盔；他们大部分骑菜篮脚车、二手、便宜、破旧脚车，穿普通的日常衣服或上班服。

他们不称自己为「脚车骑士」，也不是为了环保或休闲理由骑车，他们只是出于各种原因，选择以脚车做为代步工具的普通人。一个星期七天，不管睛天雨天，他们每天都骑脚车上班、上学、买东西，从住处到任何目的地。

他们常常被忽略，很少被看见，他们是隐形的公路使用者。他们是最需要，却又最缺乏公路安全设备的一群。