海外車訊‧保時捷911 帶來四驅驚喜

報導：黃桂森

新一代911搭載革新技術的渦輪增壓引擎，馬力更強大、油耗卻更低，而經改良的四輪驅動系統加強了行駛動態及安全。

除了多項精心改良的外觀設計之外，幾款四輪驅動車型也擁有各自獨樹一格的特色，例如連接左右尾燈的細長燈組呈現出醒目的立體造型，分外引人注目。其它辨識特色包括：搭載四點式日間行車照明的頭燈、無凹蓋式車門把手以及重新設計的尾燈。

加速性能 超越後輪驅動

在雙渦輪增壓技術的加持下，911 Carrera 4 及911 Targa 4所搭載的3.0升6缸引擎可達到 370匹（272千瓦）的最大馬力輸出及 450牛米最大扭力；Carrera 4S更可輸出420匹（309千瓦）的最大馬力及500牛米最大扭力。

911 Carrera 4的加速性能首次超越後輪驅動的911。選配PDK變速箱及跑車套件的911 Carrera 4，從靜止起跑加速至100公里/小時僅需4.1秒（比前代車型縮短0.4秒），Carrera 4S的記錄則是3.8秒（縮短0.3秒）。

擁有同等級配備的S版敞篷車型及 911 Targa 4也僅需要多0.2秒多而已。視車型而異，新911的極速介於287公里/小時及305公里/小時之間。

模式切換器 挑戰運動極限

選配跑車套件的911跑車首次在駕駛盤上配置一個模式切換器。這個承繼自918 Spyder混合動力超級跑車的裝置，包含一個可切換4個方位的轉換鈕，分別代表“Normal”(正常)、“Sport”(運動)、“Sport Plus”(加強運動) 和“Individual”(個人) 4種駕駛模式。切換器還具備一項額外的控制功能，稱為“Sport Response”運動極限按鈕。

按下時，傳動系統會預先調整為最高加速模式並維持20秒，以完成超車等動作。

採用四輪驅動的Porsche 911跑車，在循跡性、駕駛安全性與跑車駕控性能方面取得絕佳的配合，將車身高度降低10毫米的PASM底盤也更加協調運作。

此外，縮小0.4米的迴轉半徑可讓這部跑車在城市中穿梭時擁有更強大的機動性。基本駕駛盤直徑為375毫米，另可選配直徑360毫米的GT跑車駕駛盤。

保時捷前軸支柱的液壓系統，可在按下鈕子時在5秒內將前輪的離地高度提高40毫米，防止車底在陡坡道受到撞擊。