海外车讯‧保时捷911 带来四驱惊喜

报导：黄桂森

新一代911搭载革新技术的涡轮增压引擎，马力更强大、油耗却更低，而经改良的四轮驱动系统加强了行驶动态及安全。

除了多项精心改良的外观设计之外，几款四轮驱动车型也拥有各自独树一格的特色，例如连接左右尾灯的细长灯组呈现出醒目的立体造型，分外引人注目。其它辨识特色包括：搭载四点式日间行车照明的头灯、无凹盖式车门把手以及重新设计的尾灯。

加速性能 超越后轮驱动

在双涡轮增压技术的加持下，911 Carrera 4 及911 Targa 4所搭载的3.0升6缸引擎可达到 370匹（272千瓦）的最大马力输出及 450牛米最大扭力；Carrera 4S更可输出420匹（309千瓦）的最大马力及500牛米最大扭力。

911 Carrera 4的加速性能首次超越后轮驱动的911。选配PDK变速箱及跑车套件的911 Carrera 4，从静止起跑加速至100公里/小时仅需4.1秒（比前代车型缩短0.4秒），Carrera 4S的记录则是3.8秒（缩短0.3秒）。

拥有同等级配备的S版敞篷车型及 911 Targa 4也仅需要多0.2秒多而已。视车型而异，新911的极速介于287公里/小时及305公里/小时之间。

模式切换器 挑战运动极限

选配跑车套件的911跑车首次在驾驶盘上配置一个模式切换器。这个承继自918 Spyder混合动力超级跑车的装置，包含一个可切换4个方位的转换钮，分别代表“Normal”(正常)、“Sport”(运动)、“Sport Plus”(加强运动) 和“Individual”(个人) 4种驾驶模式。切换器还具备一项额外的控制功能，称为“Sport Response”运动极限按钮。

按下时，传动系统会预先调整为最高加速模式并维持20秒，以完成超车等动作。

采用四轮驱动的Porsche 911跑车，在循迹性、驾驶安全性与跑车驾控性能方面取得绝佳的配合，将车身高度降低10毫米的PASM底盘也更加协调运作。

此外，缩小0.4米的回转半径可让这部跑车在城市中穿梭时拥有更强大的机动性。基本驾驶盘直径为375毫米，另可选配直径360毫米的GT跑车驾驶盘。

保时捷前轴支柱的液压系统，可在按下钮子时在5秒内将前轮的离地高度提高40毫米，防止车底在陡坡道受到撞击。