阿茲曼：比去年微降 執行員花紅料2.07個月

（八打靈再也24日訊）大馬僱主聯合會預測，2016年執行人員花紅將會有2.07個月，比2015年的2.08個月稍微降低。

該聯合會主席丹斯里阿茲曼在記者會上說，非執行人員的花紅預計是2個月，比今年實際花紅1.70個月增加。

他說，根據該聯合會所進行的2015年度執行人員與非執行人員薪金的調查報告顯示，今年有74.4%參與調查公司派花紅給所有執行人員，比2014年的68.1%來得高。

“至于非執行人員，有72.6%參與調查公司在今年發花紅給非執行人員，也比去年的69%來得高。”

薪金調幅料5.57%

詢及全球經濟放緩，然而為何對明年花紅並沒有太大影響時，他則認為， 我國國內生產總值依然持續成長，比起其他國家，我國只面對小部分影響，而雇主基本都願意給花紅，這對員工而言絕對是好消息。

另外，大馬雇主聯合會執行董事三蘇丁則解釋，由于非執行人員的花紅是經過協商所定，而執行人員的花紅則必須看待員工績效指標（KPI）而定，因此非執行人員的花紅會稍微增長。

此外，根據該聯合會公佈的薪金調查報告指出，明年度薪金調幅平均預測是執行人員5.57%，比今年的平均調幅5.97%低。

“非執行人員的平均調幅是5.51%，比今年的5.44%高。”

去年平均調薪6.2%

阿茲曼指出，根據該聯合會另一個所公佈的2014年集體勞資合約與僱傭條件裁定分析調查報告顯示，2014年僱員平均調薪分別是6.2%，比起2013年的6.4%稍低。

他說，有44.6%集體勞資合約以酌情支付花紅（Discretionary Bonus），而54.6%勞資協定是發出合約式花紅（Contractual Bonus），0.8%則發出上述兩種形式的花紅。

“2014年平均發出了1.60個月的合約式花紅。”

他說，2014年有126個集體勞資合約有給予每公里0.62令吉汽車里程補貼，以及123個集體勞資合約有給予每公里0.36令吉摩哆里程補貼。

至于2015年津貼和補貼研究報告顯示，有18.5%參與調查公司給予高級經理，每月固定交通津貼和里程補貼，而18.6%則給予經理級員工同樣津貼。

“至于所有階層的員工，可獲平均每公里0.64令吉汽車里程補貼，或每公里0.35令吉摩哆里程補貼。”

須提升員工生產力

三蘇丁指出，泛太平洋夥伴關係協議（TPP）能幫助我國達成高收入國的目標，但主要必須先推動員工生產力。

他說，一旦簽署該協議，就代表協議裡的締約國所生產的貨物，能“輕易”進入我國，若我國無法提升生產力，就難以與其他國家競爭。

“我們需要競爭，若無法製造出合理價格的商品，就會面對挑戰，進而面臨裁員的風險；我們可以繼續提高最低薪金，但若生產力還是維持，無疑就會增加成本，商品價格也會受到影響。”

詢及緩慢的薪金調幅會否影響我國在2020年成為高收入國的目標時，他則指，我國極力協助40%最低家庭收入群（B40），和40%中等收入群（M40），加上最低薪金制，要達標並沒有太大問題，然而生活水平高漲是各方必須關注的問題。

“我們必須提升國家經濟成長，也能增加更多就業機會。”

他說，我國並沒有注重員工貢獻高生產力就能獲得更多花紅和加薪機會的制度，這文化導致營業成本一再提升，有許多公司也因無法負擔，而開始裁員。