阿兹曼：比去年微降 执行员花红料2.07个月

（八打灵再也24日讯）大马雇主联合会预测，2016年执行人员花红将会有2.07个月，比2015年的2.08个月稍微降低。

该联合会主席丹斯里阿兹曼在记者会上说，非执行人员的花红预计是2个月，比今年实际花红1.70个月增加。

他说，根据该联合会所进行的2015年度执行人员与非执行人员薪金的调查报告显示，今年有74.4%参与调查公司派花红给所有执行人员，比2014年的68.1%来得高。

“至于非执行人员，有72.6%参与调查公司在今年发花红给非执行人员，也比去年的69%来得高。”

薪金调幅料5.57%

询及全球经济放缓，然而为何对明年花红并没有太大影响时，他则认为， 我国国内生产总值依然持续成长，比起其他国家，我国只面对小部分影响，而雇主基本都愿意给花红，这对员工而言绝对是好消息。

另外，大马雇主联合会执行董事三苏丁则解释，由于非执行人员的花红是经过协商所定，而执行人员的花红则必须看待员工绩效指标（KPI）而定，因此非执行人员的花红会稍微增长。

此外，根据该联合会公布的薪金调查报告指出，明年度薪金调幅平均预测是执行人员5.57%，比今年的平均调幅5.97%低。

“非执行人员的平均调幅是5.51%，比今年的5.44%高。”

去年平均调薪6.2%

阿兹曼指出，根据该联合会另一个所公布的2014年集体劳资合约与雇佣条件裁定分析调查报告显示，2014年雇员平均调薪分别是6.2%，比起2013年的6.4%稍低。

他说，有44.6%集体劳资合约以酌情支付花红（Discretionary Bonus），而54.6%劳资协定是发出合约式花红（Contractual Bonus），0.8%则发出上述两种形式的花红。

“2014年平均发出了1.60个月的合约式花红。”

他说，2014年有126个集体劳资合约有给予每公里0.62令吉汽车里程补贴，以及123个集体劳资合约有给予每公里0.36令吉摩哆里程补贴。

至于2015年津贴和补贴研究报告显示，有18.5%参与调查公司给予高级经理，每月固定交通津贴和里程补贴，而18.6%则给予经理级员工同样津贴。

“至于所有阶层的员工，可获平均每公里0.64令吉汽车里程补贴，或每公里0.35令吉摩哆里程补贴。”

须提升员工生产力

三苏丁指出，泛太平洋伙伴关系协议（TPP）能帮助我国达成高收入国的目标，但主要必须先推动员工生产力。

他说，一旦签署该协议，就代表协议里的缔约国所生产的货物，能“轻易”进入我国，若我国无法提升生产力，就难以与其他国家竞争。

“我们需要竞争，若无法制造出合理价格的商品，就会面对挑战，进而面临裁员的风险；我们可以继续提高最低薪金，但若生产力还是维持，无疑就会增加成本，商品价格也会受到影响。”

询及缓慢的薪金调幅会否影响我国在2020年成为高收入国的目标时，他则指，我国极力协助40%最低家庭收入群（B40），和40%中等收入群（M40），加上最低薪金制，要达标并没有太大问题，然而生活水平高涨是各方必须关注的问题。

“我们必须提升国家经济成长，也能增加更多就业机会。”

他说，我国并没有注重员工贡献高生产力就能获得更多花红和加薪机会的制度，这文化导致营业成本一再提升，有许多公司也因无法负担，而开始裁员。