【今日北马头条】交通大蓝图工程交付SRS联盟 槟岛南部填海打造2岛

（槟城27日讯）槟城交通大蓝图的工程交付合作伙伴，即金务大、骆宝燕控股及宏升产业集团组成的SRS联盟，计划在槟岛南部（靠近峇东）地区填海，打造2个分别为2100及1300英亩的人造岛。

槟城交通大蓝图计划项目总监司徒伟龙说，填海打造两个人造岛后将交给州政府，有关土地将被出售筹资作部分槟城交通大蓝图资金。

他说，槟州交通大蓝图预计耗时50年时间，即2065年完工，未来计划将人造岛打造成全新工业区“智慧城”，舒缓目前已饱和的峇六拜工业区。

他今早与槟州地方政府主席曹观友一起召开记者会，这么说。出席者包括SRS联盟展总监拿督阿都沙哈，及槟州秘书处地方政府部门总工程师林天廷等。

他说，若成功打造“智慧城”，首15年将为槟城带来每年额外15%国内生产总值，及64%槟州未来成长率，在新投资中将造就46万个新就业机会。

未是最终决定

他说，人造岛将与海边、沿海公园和海滨各保持5公里、25公里和30公里距离，并计划设立通道从槟岛通往人造岛，人造岛上将有公共空间、公园及海滩。

他说，人造A岛上会有展览旅游会议厅；人造B岛有博物馆、艺术表演馆及体育馆。

他强调，SRS联盟将负责填海工程技术部分，一旦获批准进行填海，将公开招标寻求填海计划承包单位。

曹观友则补充说，上述建议都还未是最终的决定，因此还没有向州政府展示，也还未获州政府批准。

“详细的环境评估报告预计在明年6月完成，届时将会允许民众提供意见，改善填海工程的计划。”

辟泛岛联通舒缓塞车

司徒伟龙指出，为了解决敦林苍祐大道交通阻塞问题，他们计划开通一条泛岛联通（pan-island linked，PIL），从丹绒武雅兴建路段至机场，舒缓敦林苍祐大道的交通流量。

他说，若使用泛岛联通，从新关仔角前往机场只需15分钟车程，比起使用敦林苍祐大道的45分钟车程省时。

“这条通道将会有6个路口线接口，分别是在新关仔角、歌德路、垄尾、湖内、峇央峇鲁及西南区敦林苍祐大道，可以更有效的分散车流量。”

另一方面，他说，这条泛岛联通也会有衔接两条路线，分别是前往浮罗山背及直落巴巷。

他说，他们将在12月与非政府组织、地方政府、交通大蓝图涉及工程附近居民、商业人士及州议员等咨询大蓝图部分建议，并敲定最终计划。

光大及中环广场成交通枢纽

司徒伟龙说，槟州大蓝图计划中，槟岛光大及槟城中环广场，将作为主要的交通枢纽，作为两地公共交通总站，同时也衔接部分公共交通，如乔治市-北海轻快铁，以及双体船（Catamaran）。

他说，届时槟岛上将会有2个单轨火车，分别是丹绒武雅单轨火车（13站）及亚依淡单轨火车（12站），以及峇六拜轻快铁（20站），所有单轨火车及轻快铁的终点站都在光大。

他补充，在大山脚及新邦安拔，也将加强快捷巴士系统。

东西北部不适合填海

司徒伟龙说，经过丹麦水工试验所所进行研究，只有槟岛南部（靠近峇东）适合进行填海，有关区域有自然海湾，不会受海啸威胁，而且海深度仅3米深，适合填海。

他说，有关实验所曾在东、西及北部进行研究，却发现不适合进行填海工程，除了海深度达7米以上，在西部有红树林及国家公园，而且会受海啸威胁、北部则有不规则海岸线、旅游聚集地及海滩酒店，东部则有海草床等。

他说，他们已针对上述填海计划展开环境评估报告，内容包括海洋及环境影响、海流及沉降影响，以及社会经济影响（渔夫所受影响）。

“这项环境评估报告预计可在明年6月完成，届时将会向民众展示报告成果。”

他补充说，若两个人造岛仍不足够，他们计划再填海另一个800英亩的人造岛。