甄子权：政策杀人

大马人有多依赖车子代步？

根据从1997年到2012年，有向当局注册的私家车数量，从850万辆，上升到2270万辆。

马来西亚是全球私家车拥有率最高的国家。

大马人养车子比养孩子还要积极。目前，私家车每年的增长率达6.7%，这数字相等于人口增长率的两倍。

车子一年比一年多，凸显公共交通系统的失败。

吉隆坡人搭公共交通的比重只有20%。政府花了一大笔钱投资在公交系统，却无法满足国人的需求，觉得不方便、不安全，更多人情愿开车。

这问题一方面是人们的拥车欲强，一方面是公交不吸引人，不足以媲美汽车的便利。巴士专用道太少，火车来得太慢，轻铁不够活络，还有服务态度和治安问题，都不足以说服人们打消买车念头。

大城市都这样了，二三线城市更不用说了。新山只有15%的人使用公交，槟城11%，关丹3%。

车子越来越多，整个环境更不适宜步行和居住。一人一车一前一后狂塞，巴士空空怠速慢转浪费资源。

亚洲人开车的历史，除了日本，比西方来得短。大马人买车子的行动跟不上态度和精神上的建设，比起西方人，大马人开车太不文明，路霸多，车祸更多。很多大马人开的车一流，但态度三流、下流。

功能障碍症

更多不等于更好。

大马人太爱车了，文明度却跟不上拥车欲。政府太假了，一方面大建患有功能障碍症的公交，呼吁人们环保少开车；一方面又自动失忆，一边鼓励人们买国产车，一边看准国人偏爱外国车狂捞进口车油水。

这不是政策杀人是什么？