大馬人有多依賴車子代步？
根據從1997年到2012年，有向當局註冊的私家車數量，從850萬輛，上升到2270萬輛。
馬來西亞是全球私家車擁有率最高的國家。
大馬人養車子比養孩子還要積極。目前，私家車每年的增長率達6.7%，這數字相等于人口增長率的兩倍。
車子一年比一年多，凸顯公共交通系統的失敗。
吉隆坡人搭公共交通的比重只有20%。政府花了一大筆錢投資在公交系統，卻無法滿足國人的需求，覺得不方便、不安全，更多人情願開車。
這問題一方面是人們的擁車慾強，一方面是公交不吸引人，不足以媲美汽車的便利。巴士專用道太少，火車來得太慢，輕鐵不夠活絡，還有服務態度和治安問題，都不足以說服人們打消買車念頭。
大城市都這樣了，二三線城市更不用說了。新山只有15%的人使用公交，檳城11%，關丹3%。
車子越來越多，整個環境更不適宜步行和居住。一人一車一前一后狂塞，巴士空空怠速慢轉浪費資源。
亞洲人開車的歷史，除了日本，比西方來得短。大馬人買車子的行動跟不上態度和精神上的建設，比起西方人，大馬人開車太不文明，路霸多，車禍更多。很多大馬人開的車一流，但態度三流、下流。
功能障礙症
更多不等于更好。
大馬人太愛車了，文明度卻跟不上擁車慾。政府太假了，一方面大建患有功能障礙症的公交，呼吁人們環保少開車；一方面又自動失憶，一邊鼓勵人們買國產車，一邊看準國人偏愛外國車狂撈進口車油水。
這不是政策殺人是什么？