張潔瑩：交通，行得通？

放眼亞洲，只要是經濟發展稍微成熟的經濟體，交通也相對發達，看看日本、韓國、台灣、香港和新加坡皆是如此，沒有到不了的景點，只有看不懂鐵道地圖的人。

所以，大馬也朝著這方面前進，致力改善目前這也到不了、那也無法準時到的交通系統，這邊廂延長輕快鐵路線，那邊廂大興土木興建捷運及策劃高速快鐵，務求達到交通四通八達的境界。

在未知國人是否會真正接受公共交通之際，政府還打著振興經濟的算盤，為基建發展發行再多債券也不打緊，最重要是在此期間，基建發展帶動建築業，依舊貢獻至經濟成長。

這也是一般人常說的，經濟成長那么高，身為貢獻經濟一分子的我，卻一點也感受不到，感覺並沒有從經濟成長中獲利。

我國的經濟轉型執行方案，轉著轉著也進入了下半階段，根據經濟分析師的說法，該方案成功與否，最重要還是看上半階段展開的大型計劃，是否可在下半階段奏效。

不過下半階段伊始，我國卻面臨著前所未見的挑戰，從國內最大宗失信案到美國升息、石油價格暴跌、市場供應過剩等因素內外包抄，先不管經濟成長，國人最關注的錢包膨脹度或是現金成長率，還真是充滿未知數。

消費者除了日常必需品，索性不做過多消費了，寧願在家在公司等網購推出黑色星期五促銷，也不出門消費，這樣發展下去，交通再發達也乏人問津，若沒有一定的人流也是徒然。

以交通推動經濟，若沒有天時、地利及人和，真的能行得通嗎？