吴亦朗：再见大巴，重新思考公共交通

蒲种前往市中心的Rapid KL巴士路线被取消，Rapid公司更新路线图唯独没有蒲种的巴士路线。虽说有私人营业巴士前往市中心，但除了价格较贵之外设施也更简陋；反之，Rapid KL的巴士更宽敞明亮，而且使用Touch and Go或Rapid Card的用户还可以获得20%的折扣。

陆路公共交通委员会（SPAD）于12月1日正式取消Rapid KL蒲种前往市中心的准证，政府大力鼓励民众使用公共交通，现在SPAD却取消原有的路线，到底用意何在？

如今从蒲种前往市中心更麻烦了，预计已经贵为“车城”的蒲种塞车情况会更上一层楼。无车族则需增加开销使用那“历史悠久”私人营业巴士。

虽然轻快铁增设在蒲种的路线很快就会完成，但对于快捷度、方便度、路线覆蓋度，和经济程度来说，Rapid KL大巴确实更胜一筹。

朝向现代化发展不是只有一味的大费周章开发轻快铁捷运，广设巴士路线也是发展中的一环。先进并非利用轻快铁取代巴士，而是巴士能比轻快铁更加环保实用。使用最少的资金去达到最大的效益，而非花大钱搞不实用和不切实际的设施。

蒲种线将走入历史

明年，在大道特许经营的合同下，南北大道公司又握有过路费的涨价权；加上先前已涨价的部分大道，多使用公共交通不是大势所趋吗？

公共交通理应给人民带来方便，在某些方面公共交通应该是可持续发展，政府甚至于亏钱也不应停止这项社会福利。

价格经济实惠的Rapid KL，将蒲种人送到家门前，如今SPAD却让使它离我们远去。Rapid KL蒲种线将走入历史，静悄悄地它走了，留下的是在巴士站前以为它将到来的民众。