吳亦朗：再見大巴，重新思考公共交通

蒲種前往市中心的Rapid KL巴士路線被取消，Rapid公司更新路線圖唯獨沒有蒲種的巴士路線。雖說有私人營業巴士前往市中心，但除了價格較貴之外設施也更簡陋；反之，Rapid KL的巴士更寬敞明亮，而且使用Touch and Go或Rapid Card的用戶還可以獲得20%的折扣。

陸路公共交通委員會（SPAD）於12月1日正式取消Rapid KL蒲種前往市中心的准證，政府大力鼓勵民眾使用公共交通，現在SPAD卻取消原有的路線，到底用意何在？

如今從蒲種前往市中心更麻煩了，預計已經貴為“車城”的蒲種塞車情況會更上一層樓。無車族則需增加開銷使用那“歷史悠久”私人營業巴士。

雖然輕快鐵增設在蒲種的路線很快就會完成，但對於快捷度、方便度、路線覆蓋度，和經濟程度來說，Rapid KL大巴確實更勝一籌。

朝向現代化發展不是只有一味的大費周章開發輕快鐵捷運，廣設巴士路線也是發展中的一環。先進並非利用輕快鐵取代巴士，而是巴士能比輕快鐵更加環保實用。使用最少的資金去達到最大的效益，而非花大錢搞不實用和不切實際的設施。

蒲種線將走入歷史

明年，在大道特許經營的合同下，南北大道公司又握有過路費的漲價權；加上先前已漲價的部分大道，多使用公共交通不是大勢所趨嗎？

公共交通理應給人民帶來方便，在某些方面公共交通應該是可持續發展，政府甚至於虧錢也不應停止這項社會福利。

價格經濟實惠的Rapid KL，將蒲種人送到家門前，如今SPAD卻讓使它離我們遠去。Rapid KL蒲種線將走入歷史，靜悄悄地它走了，留下的是在巴士站前以為它將到來的民眾。