涂素燕：管制比禁絕好

世代變化太快，尤其是科技日新月異，很多法規追不上時代。

比如優步（Uber)召車服務，還有電子煙。

不管優步或電子煙，不只在我國，在世界很多國家都是令政府頭痛的問題。

優步這種召車服務是科技時代才能實踐的概念，以前根本不存在。

優步衝擊傳統德士行業，但對消費者、對有意駕出租車的人來說，難道沒有任何益處嗎？

這種新興服務，我們應該直接禁止，還是探討其可行性，改革傳統德士經營模式？

優步一旦合法，淘汰的是德士租借公司，德士司機可以轉駕優步。

我國的德士租借模式本來就備受爭議，變相剝削司機，轉型對司機何嘗不是好事？

陸路公共交通委員會(SPAD)已經表明，優步不會合法。

然而，優步、Grabcar召車服務依然大行其道。

合法的德士司機面對優步搶飯碗，又不能轉駕不合法的優步，最后逼死這些草根階級的小市民。

至于近年流行的電子煙，至今沒有人可以保證是否安全。

電子煙的長期危害如何，醫學界依然沒有共識。

有專家認為，科學界需要20年，才能搜集完整數據分析。

美國食品及藥物管理局（FDA）與歐盟沒有馬上禁掉電子煙，因為醫學界部分人把電子煙視為“戒煙產品”。

保障非煙民權益

他們擔心禁止電子煙，會讓許多抽電子煙的人重抽含焦油(一種致癌物)的香煙。

一天未確定電子煙是否安全，我們就不應該讓民眾暴露在風險之中。

馬上禁電子煙是較為極端的做法，其實可以多收集專家和電子煙民的意見。

不管電子煙是不是比香煙可怕，可以確定的是，抽電子煙可能會對尼古丁上癮。

無論禁不禁電子煙，我國應該像管制煙酒般，監管這類產品的生產、販售和推廣。

至少禁止未成年少年接觸電子煙，也應該在公共場所禁電子煙，保障非煙民權益。