涨了车资也不敷开销 马来亚铁道公司蒙亏5500万

（吉隆坡7日讯）马来亚铁道公司主席沙比尼迪占估计，该公司今年将蒙受5500万令吉的亏损。

他指出，铁道公司曾向财政部提出2亿令吉的拨款申请，但该公司于今年仅获得1亿令吉拨款，而电动火车的拨款则是6000万令吉。

根据电动火车计算法，每名乘客乘搭1公里的成本是20仙，收费调整前是11仙每公里，调整后是15仙每公里，意即马来亚铁道公司需向财政部讨取每公里5仙的成本缺口。

沙比尼迪占今日在中环车站召开记者会时，如是说。

他进一步透露，虽马来亚铁道公司调整电动火车车资后，有望在明年减少500万令吉的亏损，但这不意味该公司在2016年即可达到收支平衡。

“公司还得承担电动火车其它相关费用，如维修与保养费等。”

沙比尼迪占说，电动火车车资调涨的主要原因，是为了承担每年日益提高的营运开销和维修成本，尤其随着令吉贬值，导致火车的维修费和购买替换零件的费用随之涨价。

新自动售票系统4月开跑

另外，他在记者会上宣布，新的自动售票系统(AFC)将于2016年4月起正式实行。

电动火车总经理阿兹希达说，霹雳丹绒马林（Tanjung Malim）至双溪加笃（Sungai Gadut），及黑风洞至巴生港口的干线，将从本月15日起展开路线整合工作，预计耗时6个月。

在整合期间，这2条路线之间有特定的车站作为转接站，而这半年时间，也可让使用者适应新的路线。

阿兹希达说，整合工作完成后，每趟班次所需时间将从原来的2小时30分钟减至1小时。

记者会出席者包括马来亚铁道公司企业通讯部经理里祖安阿兹沙。

提供更多来回班次
电动火车月票价翻倍

阿兹希达指出，电动火车票车资于12月2日开始调涨后，电动火车的月票票价也随之提高。

她证实，来往实达城及莎阿南的电动火车月票，已从原先的48令吉调涨至现今的108令吉，涨幅超过100%，是原先价格的1倍。

她说，虽然电动火车月票票价涨价，但乘客可以享受更频密的火车班次服务。

“该班次的电动火车月票在过去只涵盖20趟的来回班次，可如今却增加至30趟的来回班次。”

她也补充，在电动火车新车资架构下，长途行程的票价更为便宜了。