学生车业者吁政府解决 非法学巴比合法多5倍

（马六甲8日讯）马来西亚学生车公会联合会总会长阿马里揭露，学巴行业困境重重，更面对非法学巴数量比合法学巴多出5倍的“威胁”！

他说，根据陆路公共交通委员会的资料，合法学巴数量逐年下降，留下的空缺都被非法学巴填补了。

“过去5年，非法学巴增加的数量，竟比合法学巴多出3倍。据我观察，非法学巴比合法学巴至少多5倍，学巴行业的未来令业者感到担忧，希望政府及相关执法单位，协助业者解决非法学巴横行的问题。”

冀政府提供补贴

阿马里今日出席甲学生车公会主办第24届马来西亚学生车公会联合会代表大会时，这么指出。

他说，学巴业者也希望政府提供补贴，让学巴业者改善及提升服务。

“政府于2013和2014年给学巴优惠贷款计划，但于2014年12月31日就停止，直到今天，当局都没有一个替代方案。”

他说，据了解，一些州属的公共巴士获得财政部的补贴；希望政府也能提供学巴业者类似的补贴，让业者提升服务。

阿马里指出，除了非法学巴问题，一些政府的措施、规定及官僚作风，也令业者无所适从，面对经营困难，希望政府关注。

阿马里也说，学巴司机的工作不容易，必须定时作业，甚至生病也得接送学生，同时充当学生保母，学生只要在学巴内，司机都有责任照顾他们的安全。

马华甲州行政议员拿督林万锋为大会主持开幕，他宣布拨款5000令吉充作活动经费。

阿马里：难应付苛刻条件
学生车业者减2800人

马来西亚学生车公会联合会总会长阿马里指出，据估计，学生车业者自2010年迄今已减少近3000人，其中一部分是因为难以应付当局的严苛条件，转为非法运作！

他说，目前共有1万8000辆学生车接载送学生，保持着和2010的数目，但据当局于2010年的数据，当时共有1万2800名业者，近来在陆路公共交通委员会的数据，只剩下1万名业者，这意味着已流失2800名业者。

“这些消失在市场的业者，一些因为学生车超过30年车龄及老司机无接班人等问题而停止服务，无可否认也是一些转为非法运作，以摆脱各部门的严苛限制。”

需求增加

他指出，学生车市场会因为住宅区人口的增加，需求也会增加，但合法学生车业者越来越少，取而代之的是非法业者。

阿马里出席甲学生车公会主办第24届马来西亚学生车公会联合会代表大会后，在记者会上如是指出。

他说，虽然当局否认非法学巴问题严重，但到任何一间学校，都可看到有5辆学巴，就有另外20辆的非法学巴。

他认为非法学巴情况严重，与学生车车资没有关系，因为一些非法学巴的车资，比学生车更高。

“有些家长宁付每月500令吉，让孩子乘搭由名车改为的非法学巴上学；也有一些车资高达800至1000令吉，车内还有保姆等。”

今日的大会也进行新届理事改选，阿马里蝉联主席，主要职位都没有变动。

出席记者会者包括署理主席巫志良、秘书林弘、理事梁光益及槟州学生车公会主席骆宗明等。

冀缩短更新执照时间

大马学生车公会联合会促请陆路公共交通委员会，缩短更新学生车执照的申请时间，同时允许验车前更新临时路税。

总会长阿马里指出，以往更新学生车执照，可到任何一间陆路公共交通委员会分行进行，不到一小时就完成更新工作；近几个月却改由分行代交到总部更新，费时约2个月，令一些业者在等待的这段时间，被迫非法操作。

此外，他说，学生车业者也面对路税到期，若与验车日期相距不足1个月，将不允许更新路税，导致业者需提早一个月验车，或是停驶一个月，面临损失。

“学生车原本每次通过验车半年后才需验车，因为路税问题必须5个月就验车一次。”

另一方面，阿马里指出，基于牴触竞争法令，该公会不会再制定学生车车资，而是由学生车业者与学生家长自行讨论所需车资。