（馬六甲8日訊）馬來西亞學生車公會聯合會總會長阿馬里揭露，學巴行業困境重重，更面對非法學巴數量比合法學巴多出5倍的“威脅”！
他說，根據陸路公共交通委員會的資料，合法學巴數量逐年下降，留下的空缺都被非法學巴填補了。
“過去5年，非法學巴增加的數量，竟比合法學巴多出3倍。據我觀察，非法學巴比合法學巴至少多5倍，學巴行業的未來令業者感到擔憂，希望政府及相關執法單位，協助業者解決非法學巴橫行的問題。”
冀政府提供補貼
阿馬里今日出席甲學生車公會主辦第24屆馬來西亞學生車公會聯合會代表大會時，這么指出。
他說，學巴業者也希望政府提供補貼，讓學巴業者改善及提升服務。
“政府于2013和2014年給學巴優惠貸款計劃，但于2014年12月31日就停止，直到今天，當局都沒有一個替代方案。”
他說，據了解，一些州屬的公共巴士獲得財政部的補貼；希望政府也能提供學巴業者類似的補貼，讓業者提升服務。
阿馬里指出，除了非法學巴問題，一些政府的措施、規定及官僚作風，也令業者無所適從，面對經營困難，希望政府關注。
阿馬里也說，學巴司機的工作不容易，必須定時作業，甚至生病也得接送學生，同時充當學生保母，學生只要在學巴內，司機都有責任照顧他們的安全。
馬華甲州行政議員拿督林萬鋒為大會主持開幕，他宣佈撥款5000令吉充作活動經費。
阿馬里：難應付苛刻條件
學生車業者減2800人
馬來西亞學生車公會聯合會總會長阿馬里指出，據估計，學生車業者自2010年迄今已減少近3000人，其中一部分是因為難以應付當局的嚴苛條件，轉為非法運作！
他說，目前共有1萬8000輛學生車接載送學生，保持著和2010的數目，但據當局于2010年的數據，當時共有1萬2800名業者，近來在陸路公共交通委員會的數據，只剩下1萬名業者，這意味著已流失2800名業者。
“這些消失在市場的業者，一些因為學生車超過30年車齡及老司機無接班人等問題而停止服務，無可否認也是一些轉為非法運作，以擺脫各部門的嚴苛限制。”
需求增加
他指出，學生車市場會因為住宅區人口的增加，需求也會增加，但合法學生車業者越來越少，取而代之的是非法業者。
阿馬里出席甲學生車公會主辦第24屆馬來西亞學生車公會聯合會代表大會后，在記者會上如是指出。
他說，雖然當局否認非法學巴問題嚴重，但到任何一間學校，都可看到有5輛學巴，就有另外20輛的非法學巴。
他認為非法學巴情況嚴重，與學生車車資沒有關係，因為一些非法學巴的車資，比學生車更高。
“有些家長寧付每月500令吉，讓孩子乘搭由名車改為的非法學巴上學；也有一些車資高達800至1000令吉，車內還有保姆等。”
今日的大會也進行新屆理事改選，阿馬里蟬聯主席，主要職位都沒有變動。
出席記者會者包括署理主席巫志良、秘書林弘、理事梁光益及檳州學生車公會主席駱宗明等。
冀縮短更新執照時間
大馬學生車公會聯合會促請陸路公共交通委員會，縮短更新學生車執照的申請時間，同時允許驗車前更新臨時路稅。
總會長阿馬里指出，以往更新學生車執照，可到任何一間陸路公共交通委員會分行進行，不到一小時就完成更新工作；近幾個月卻改由分行代交到總部更新，費時約2個月，令一些業者在等待的這段時間，被迫非法操作。
此外，他說，學生車業者也面對路稅到期，若與驗車日期相距不足1個月，將不允許更新路稅，導致業者需提早一個月驗車，或是停駛一個月，面臨損失。
“學生車原本每次通過驗車半年后才需驗車，因為路稅問題必須5個月就驗車一次。”
另一方面，阿馬里指出，基于牴觸競爭法令，該公會不會再制定學生車車資，而是由學生車業者與學生家長自行討論所需車資。