學生車業者吁政府解決 非法學巴比合法多5倍

(馬六甲8日訊)馬來西亞學生車公會聯合會總會長阿馬里揭露,學巴行業困境重重,更面對非法學巴數量比合法學巴多出5倍的“威脅”!

他說,根據陸路公共交通委員會的資料,合法學巴數量逐年下降,留下的空缺都被非法學巴填補了。

“過去5年,非法學巴增加的數量,竟比合法學巴多出3倍。據我觀察,非法學巴比合法學巴至少多5倍,學巴行業的未來令業者感到擔憂,希望政府及相關執法單位,協助業者解決非法學巴橫行的問題。”

冀政府提供補貼

阿馬里今日出席甲學生車公會主辦第24屆馬來西亞學生車公會聯合會代表大會時,這么指出。

他說,學巴業者也希望政府提供補貼,讓學巴業者改善及提升服務。

“政府于2013和2014年給學巴優惠貸款計劃,但于2014年12月31日就停止,直到今天,當局都沒有一個替代方案。”

他說,據了解,一些州屬的公共巴士獲得財政部的補貼;希望政府也能提供學巴業者類似的補貼,讓業者提升服務。

阿馬里指出,除了非法學巴問題,一些政府的措施、規定及官僚作風,也令業者無所適從,面對經營困難,希望政府關注。

阿馬里也說,學巴司機的工作不容易,必須定時作業,甚至生病也得接送學生,同時充當學生保母,學生只要在學巴內,司機都有責任照顧他們的安全。

馬華甲州行政議員拿督林萬鋒為大會主持開幕,他宣佈撥款5000令吉充作活動經費。

阿馬里:難應付苛刻條件

學生車業者減2800人

馬來西亞學生車公會聯合會總會長阿馬里指出,據估計,學生車業者自2010年迄今已減少近3000人,其中一部分是因為難以應付當局的嚴苛條件,轉為非法運作!

他說,目前共有1萬8000輛學生車接載送學生,保持著和2010的數目,但據當局于2010年的數據,當時共有1萬2800名業者,近來在陸路公共交通委員會的數據,只剩下1萬名業者,這意味著已流失2800名業者。

“這些消失在市場的業者,一些因為學生車超過30年車齡及老司機無接班人等問題而停止服務,無可否認也是一些轉為非法運作,以擺脫各部門的嚴苛限制。”

需求增加

他指出,學生車市場會因為住宅區人口的增加,需求也會增加,但合法學生車業者越來越少,取而代之的是非法業者。

阿馬里出席甲學生車公會主辦第24屆馬來西亞學生車公會聯合會代表大會后,在記者會上如是指出。

他說,雖然當局否認非法學巴問題嚴重,但到任何一間學校,都可看到有5輛學巴,就有另外20輛的非法學巴。

他認為非法學巴情況嚴重,與學生車車資沒有關係,因為一些非法學巴的車資,比學生車更高。

“有些家長寧付每月500令吉,讓孩子乘搭由名車改為的非法學巴上學;也有一些車資高達800至1000令吉,車內還有保姆等。”

今日的大會也進行新屆理事改選,阿馬里蟬聯主席,主要職位都沒有變動。

出席記者會者包括署理主席巫志良、秘書林弘、理事梁光益及檳州學生車公會主席駱宗明等。

冀縮短更新執照時間

大馬學生車公會聯合會促請陸路公共交通委員會,縮短更新學生車執照的申請時間,同時允許驗車前更新臨時路稅。

總會長阿馬里指出,以往更新學生車執照,可到任何一間陸路公共交通委員會分行進行,不到一小時就完成更新工作;近幾個月卻改由分行代交到總部更新,費時約2個月,令一些業者在等待的這段時間,被迫非法操作。

此外,他說,學生車業者也面對路稅到期,若與驗車日期相距不足1個月,將不允許更新路稅,導致業者需提早一個月驗車,或是停駛一個月,面臨損失。

“學生車原本每次通過驗車半年后才需驗車,因為路稅問題必須5個月就驗車一次。”

另一方面,阿馬里指出,基于牴觸競爭法令,該公會不會再制定學生車車資,而是由學生車業者與學生家長自行討論所需車資。

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