政府說機場快鐵年年虧，豈能不漲價，還說我國公共交通比起區域國家便宜，兩個簡單的說辭連接起來，讓人費解卻不得不深思。
機場快鐵年年虧，究竟是票價太便宜的緣故，還是因為經營不善？即使要漲價，為什么說不出一個像樣的借口？神通廣大的網民隨便就找到資料，證明我國的機場快鐵比鄰國貴得多。
更令人費解的是，消費者上車已經付錢，結果公司經營不善，不是自己想辦法，而是要消費者補票錢。
年年虧損的公共交通公司不只機場快鐵，電動火車（KTM）也是搞了好久都無法轉虧為盈，說到底還不是競爭力不如人，進度跟不上進步，難以說服消費者。
雖說基本設施仍在改善，可是改善的進度追不上時代，上班的巔峰時期上不了火車、下班時間無預警停駛，若可以選擇，很多人即使塞車，還是覺得自己駕車方便。
可是人人都要買車談何容易？車子一買就貶值是人人都知道的事，供車加上汽油費、維修費還有過路費、保險費，有多少人承受得了一個不小心的碰撞？
這種入不敷出的生活，或許向來都是國人的煩惱，因為錢永遠都太小又不夠用，不過老板們也是人，在無法好好經營公司之下，也面臨著入不敷出的煩惱，看看馬股1年多少公司財務陷困就可探知一二。
一馬發展公司尚且知道脫售資產扭轉負債狀況，我們本身的財務問題，既然靠山山倒，求人不如求己，老話一句最好還是不斷開源，才能享有財務自主。