巴士怎麼還不來！ 武吉柏倫東乘客常癡等

報導：郭貞黎
（烏雪11日訊）有候車亭卻沒有巴士經過，即使在有巴士經過的候車亭搭巴士，乘客等上兩三個小時也是常有的事，令武吉柏倫東、武吉聖淘沙乘客痴痴地等。

據《中國報》瞭解，目前只有一間巴士公司在烏雪縣內川行，包括從武吉柏倫東往返萬撓，即是Setara Jaya私人有限公司的SJ巴士。

由于川行的公共巴士少，武吉柏倫東與萬撓之間距離相當遠，以致公共巴士不準時，武吉柏倫東、武吉聖淘沙居民每天要苦等巴士，準時的話至少要等一個小時，不準時可能要等上二至三個小時。

準時都要等一小時

從武吉柏倫東往萬撓最后一趟巴士是在晚上7時，一些上夜班的上班族在晚上常面對晚上沒有巴士往萬撓情況，被迫提前抵達上班地點。

若要從萬撓返回武吉倫東，最遲一趟是于晚上8時從萬撓出發，居民們也必須要赶著最后一輪巴士返武吉柏倫東，逾時的話不候，居民需自尋辦回家了。

烏雪縣議員廖書慧指出，武吉柏倫東和武吉聖淘沙分別有21個區和10個區及柏麗瑪柏倫東等，組成一個相當龐大的城鎮住宅和工商業區。

她說，不少居民和學生在萬撓上班和補習，但巴士數量少及不準時，讓上班族、學生常要苦等巴士，甚至有時等了半天都等不到巴士。

她指出，據瞭解，SJ巴士只有兩輛巴士川行該路線，居民沒有其他巴士可選擇，若乘搭德士但車資又昂貴。

逾70%候車亭虛設

有巴士候車亭站，無巴士經過，武吉柏倫東、武吉聖淘沙一帶至少70、80%的候車亭是虛設。

廖書慧說，武吉柏倫東、武吉聖淘沙、柏麗瑪柏倫東一帶大大小小住宅區數十個，但公共巴士只沿著主要道路川行，沒有進入大部分住宅區。

她說，根據地方政府條令，發展商在發展時，需要設立基本設施如候車亭等，當發展商建好巴士候車亭后就交給縣議會管理和維修。

她指出，在當地，除了縣議會管理的候車亭，還有一些是由首相署執行協調單位（ICU）興建。

她說，當地有三四十個候車亭，但有70至80%是虛設，設在沒有巴士經過的路段。

“有些已荒廢了好多年，一些更變成小販營業的地點。”

烏雪縣議會建議3路線

烏雪縣議會已向雪州政府建議3個精明雪州巴士路線，希望能為烏雪區內的居民提供更便利公共交通，以填補現有公共巴士不足之處。

廖書慧也促請州政府關注鄉區一帶公共交通不足的問題，讓目前在城市地區推動的精明雪州巴士也能走入鄉區，尤其是烏雪一帶。

她說，烏雪縣議會曾與巴士公司、陸路公共交通委員會等舉行會議，討論公共交通事宜，最近一次是在10月召開。

她指出，縣議會曾兩次向陸路公共交通委員會提呈改善公共交通的建議，但迄今仍未見到烏雪區的巴士川行有任何的改善。

她說，希望州政府能于明年把精明雪州巴士推動到烏雪區，為低收入的居民提供巴士川行服務。

“我們所建議的路線計有萬撓至Sungai Buaya、萬撓至武吉柏倫東、萬撓至丹絨馬林等，初步的建議是每一條路線一輛巴士。”

她說，同時建議在叻思設立一個巴士轉運站，讓居民可從武吉柏倫東搭巴士到叻思再轉巴士往新古毛。

路線沒銜接到不了新古毛

巴士川行服務沒有銜接，武吉柏倫東、武吉聖淘沙區居民去得了萬撓，但沒有巴士從吉武柏倫東去新古毛。

廖書慧說，SJ巴士在烏雪一帶只有3條路線，分別是從丹絨馬來、新古毛到萬撓、武吉柏倫東到萬撓，及新古毛到叻思。

她說，從丹絨馬林、新古毛到萬撓的巴士，只是沿著主要道路行駛，沒有進入住宅區；至于從新古毛到叻思，該巴士最后只是到叻思，沒有到武吉柏倫東，所以是沒有巴士從武吉柏倫東往新古毛。

她說，從武吉柏倫東到叻思約13公里，從武吉柏倫東到大路10多公里，居民不可能到大路旁等待北上往新古毛、丹絨馬林的巴士。

“乘客若要去新古毛，通常是從武吉柏倫東乘巴士到萬撓，再轉巴士到新古毛，一趟行程至少要3個小時，來回可能要6個小時。”

她說，居民要從武吉柏倫東到新古毛醫院，除了苦等3個小時的公共巴士，只有乘搭德士，但不管從武吉柏倫東到新古毛醫院或到萬撓，德士車資是40令吉。

她常接獲一些貧窮居民的申訴，要求提供交通津貼的協助，以便能乘搭德士到新古毛醫院接受治療或洗腎。

公司：足以應付需求
川行巴士有4輛

Setara Jaya私人有限公司營運經理哈尼星，否認該公司只有兩輛巴士川行武吉柏倫東至萬撓，並重申有4輛巴士川行，足以應付需求。

他接受《中國報》記者電訪時並沒進一步說明來往武吉柏倫東至萬撓的乘客數量，他說，來往武吉柏倫東至萬撓的路線的乘客人數只屬一般，包括烏雪其他地路線的巴士乘客也是差不多一樣。

他指出，該公司是根據陸路公共交通委員會規定，提供4輛巴士川行。

他說，該公司也在烏雪川行的路線計有萬撓至吉隆坡、萬撓至青鄉嶺、公主城、萬撓至丹絨馬林等。

“從萬撓來往武吉柏倫東，每天早上5時30分就有巴士川行，至于晚上時分，從武吉柏倫東到萬撓的最后一輛巴士是晚上8時，從萬撓到武吉柏倫東的最后一輪巴士是9時40分。”

哈尼星說，在上下班時間，即是從清晨6時至8時，及下午5時至8時，是乘客人數最多的時間，至于其他時段的乘客很少。

乘客少不增趟次

“雖然，只有SJ公共巴士在烏雪川行，但因乘客不多，無法增加巴士數量。”

針對夜間沒有巴士進出武吉柏倫東時，他說，晚上時分也是很少乘客，該公司也無法增加或延長巴士川行時間直到晚上10時、11時。

另一方面，消息說，由于從武吉柏倫東往返萬撓路線的乘客人數不多，以致該公司無法增加川行的路線。

人口增加需求大

廖書慧指出，隨著人口從2萬增加至20萬后，巴士需求也大了。

她說，早期武吉柏倫東、武吉聖淘沙一帶人口只有2萬人左右，對巴士需求不高。

“如今人口增加至20萬人，其中不少都是屬于低收入者，也讓巴士的需求量增加。

“巴士川行的路線也是沿著大路，武吉柏倫東範圍相當大，巴士沒有經過很多花園住宅區，如斯羅加花園（Taman Seroja）、安可利花園（Taman Anggerik）、肯波加花園（Taman Kemboja），居民要搭巴士也相當困難。”