新柔地鐵線長約5公里 新山終站：武吉查卡

銜接新加坡和柔佛新山的新地鐵線預計長達4至5公里，新山的終站將設在新山關卡附近的武吉查卡地段。

新加坡和馬來西亞接下來將展開第2階段的詳細工程研究，以確定具體路線以及最具成本效益的建造方式。

與此同時，新加坡陸路交通管理局也將委任咨詢顧問，探討新柔地鐵線未來的乘客量，並針對這條新地鐵線的商業與營運模式提出建議。

陸交局昨天回答《聯合早報》詢問時證實，馬來西亞政府已在今年8月正式通知新加坡交通部，新山的終站確定將設於新山關卡附近的武吉查卡（Bukit Chagar）地段。

新加坡境內的終站，則早在2011年就確定設在興建中的湯申—東海岸地鐵線（簡稱湯東線）最北端的兀蘭北站，靠近共和理工學院（Republic Polytechnic）的地段。

它將與湯東線銜接，方便公眾日後轉搭地鐵往返新柔兩地，避開新柔長堤或第二通道關卡的擁塞交通量。

陸交局說，預計這條新地鐵線長約4至5公里，最終的長度將在工程人員完成路線研究後敲定。

發言人也透露，新馬兩國下來將聯合展開第2階段的工程研究，以確定這條新地鐵線跨越柔佛海峽的最終路線和建造方法，預計有關研究需時兩年。

竣工時間表未定

馬新兩國第2階段的研究內容預料將包括是否要建造海底隧道、跨海陸橋或結合陸橋與隧道的結構。

兩國也須討論如何分擔新系統的建造費，以及日後的運作細節。

這意味著，新柔地鐵線應該來不及在湯東線首階段工程於2019年竣工時建好。

陸交局說：“新馬兩國還在討論這項工程的竣工時間表，包括何時進行招標（建造）。”

至於有關新地鐵線的乘客量及營運模式的研究，預料將在明年初開始進行，第三季完成。

武吉查卡終站地點適中

武吉查卡位於JB Sentral和頗受新加坡人歡迎的City Square附近，地點適中。

這個地段早期曾建造廉價住屋，不過已經拆除，目前該地段已闢為泊車場。

新加坡國立大學土木與環境工程系助理教授王錦彬博士認為，以後這條新地鐵線的乘客相信大多是在新加坡工作的馬來西亞人，或經常得到新山經商的新加坡人。

“目前這些人主要是搭巴士、開車或騎摩哆往來新柔兩地，以後新地鐵線落成後，相信許多人會直接改搭列車，這將有助明顯舒緩兀蘭關卡的客流量。”

王錦彬預計，新地鐵線的乘客量會相當高，須使用至少6節車廂的列車才足以應付需求。湯東線採用的是4節車廂的列車設計。

資料來源：新加坡《聯合早報》