【今日柔佛頭條】終站確定速規劃 鄭己勝：再拖成本更高

報導：吳燕萍、吳振威、劉麗敏
攝影：張來星
（新山11日訊）在新柔捷運系統（RTS）終站確定落戶武吉查卡後，政府應刻不容緩地盡快規劃捷運興建工作，包括解決市區泊車位與土地限制問題，以免工程不斷拖延，不僅影響特區經濟發展，更造成工程費用飆升。

新山武吉查卡是位於市中心的蓬勃商業地段，由於發展完善，也令該區常面對泊車位不足情況，柔新捷運系統坐落此區，雖可方便民眾，但政府事前也須先解決當地交通問題。

柔南中小企業公會顧問鄭己勝接受《中國報》電訪時認為，武吉查卡絕對是新柔捷運系統理想終站地點，政府需擁有長遠與短期計劃為系統規劃。

有助各行業經濟成長

“政府需考量範圍，除了解決市區泊車位不足的問題，還包括終站未來興建土地受限等情況。”

對於新柔捷運系統或趕不及2019年完成第一期建設，鄭己勝認為，該系統不宜再拖，因它將影響柔州產業與經濟發展等。

他指出，大馬依斯干達特區產業近年有放緩情況，捷運系統盡早完成，將有利特區產業發展和商業運作，同時，捷運系統也可提高人流量的自由度，有助柔州旅遊和各行業的經濟成長。

鄭己勝坦承，曾閱讀一些關於捷運的資料，一個城市區需有500萬人口，才可支撐捷運系統運作，雖特區現只有逾百萬人口，但州政府曾估計再過10年，特區人口將邁向300萬。

“只要捷運系統完成，配合馬新高鐵運作，柔州人口絕對會繼續攀升，捷運使用量就會增加，所以政府在系統完成初期，必須提供系統運作補貼，確保系統可順利啟用。”

他說，政府不宜再拖工程，若等到人口暴漲才建捷運，將把特區變成另一個印尼雅加達，面臨嚴重塞車問題。

一等再等遲來的春天

一等再等，捷運系統等到何時才可通行？

據鄭己勝了解，大馬依斯干達特區2006年宣布成立時，曾告知新山2015年就會有新柔捷運，面對此時捷運2019年都可能無法建成，令他大嘆“真是遲來的春天”。

他認為，政府不宜再展延新柔捷運系統的工程，因再拖只會令建造成本價加重，同時，特區當年設立的賣點就是新山會有新柔捷運系統存在，如果遲遲未建好，將影響投資商。

對於新柔捷運系統是否真的可建成，鄭己勝仍對政府非常有信心，他說，政府絕對有能力建好捷運系統，問題再於早建，還是晚建。

他也呼籲政府盡快公佈捷運系統的興建大藍圖，包括公開其他捷運站地點與詳情，讓特區發展可更明朗。

另外，有鑑於新柔捷運建設一直只聞樓梯響，未見正式動工，此次新加坡雖再次公佈進展，但網友紛紛揶揄“聽住先！”。

更有網友關心詢問，捷運系統會在何時建竣，希望不會再等二三十年，同時捷運收費也會影響人民會否乘搭的關鍵。

黃書琪：節省兩地交通時間

行動黨士乃區州議員黃書琪說，新柔捷運系統計劃是可行的，因為一旦落實接軌，會大大減緩馬新兩國的人流與物流壓力，以及節省人民在兩地往來的交通時間。

黃書琪說，以目前的交通系統而言，尚沒有辦法有效地疏解兩地繁忙的交通，同時一直增加交通資本與生命成本的壓力；如摩哆騎士每天在兩地往返中，會增加發生交通意外的可能性。

她說，新柔捷運系統的實際落實，尚需要依循兩國的政治意願，且對於該計劃工程原本2019年投入營運，惟目前應該會拖延一事，並不感到意外。

“兩國尚停留在設立終點站上，尚未討論許多技術性問題，如是否建造海底隧道，抑或設立的軌道路線與柔佛長堤並行，以及就軌道線路，進行征地與道路規化等問題。”

她說，這些問題需要半年與一年以上的時間，進行討論與解決。

鄭修強：帶來正面效應

柔州旅遊、商貿及消費人事務委員會主席拿督鄭修強說，新柔捷運系統計劃對於柔州尤其是新山的發展，帶來正面幫助。

他說，新柔捷運系統計劃的落實，可簡化兩國人民往返馬新兩地的交通流程，也為兩國在旅遊與經濟發展的層面上，帶來正面的效應。

他也說，其實中央政府就新柔捷運系統計劃上，一直與新加坡保持聯繫，例如開啟雙邊會議，以進行一連串的討論議程等。

多一個選擇更好

★劉偉權（19歲，學生）

每天都搭巴士往返新山與新加坡上課，有時塞車就會走路越過長堤。

雖然現在有短程火車往返新山與新加坡兩地，但還是不見對疏解交通有何幫助。

若能多一個捷運系統，不失為另一個乘搭交通工具的選擇，希望有助減少長堤塞車情況。

不期望政府承諾

★丹尼（20歲，修手機員工）

我都是搭乘公共巴士前往新加坡工作。

隨著新元兌令吉匯率越來越高，長堤塞車情況也越來越嚴重。

對於政府承諾，本身並不抱任何期望，若能多一個交通工具選擇，也不失為好事。

地點不便就不搭

★葉勇祥（23歲，西餐廳廚房助手）

新柔捷運系統真能落實，對於我們這些每日往返馬新兩地工作的民眾而言，是開啟了另一道方便之門。

然而，這還是要視工作地點而定，若捷運站是坐落在不方便我的工作地點，還是會選擇搭乘公共巴士。

新聞背景
4選1，武吉查卡中選

四選一，武吉查卡中選！

2013年，馬來西亞依斯干達特區總綱發展藍圖開放日時，展示的新柔捷運系統藍圖擬定4個地點建議作為新山終站，即武吉查卡、丹絨布蒂里、新山中環綜合車站1，或新山中環綜合車站2。

去年，柔州政府便宣佈，最後選擇武吉查卡，作為銜接新山與新加坡的新柔捷運系統的新山終點站。

但是，當時，州府政指新加坡方面未有銜接新山路線建造系統的定案，並正研究3個可行性，即新柔捷運系統與柔佛長堤平行建在地面上端、與柔佛長堤平行建在海底下，或橫跨柔佛長堤。

此線初步估計全長43公里，設31個車站，雖柔州政府曾透露，捷運系統將於2019年至2024年間分5階段通車，唯目前新加坡稱2019年來不及完成。

此捷運線將貫通新加坡南北，終點站位於新加坡兀蘭北站，它將銜接擬建的新柔捷運系統。