巴士怎么还不来！ 武吉柏伦东乘客常痴等

报导：郭贞黎
（乌雪11日讯）有候车亭却没有巴士经过，即使在有巴士经过的候车亭搭巴士，乘客等上两三个小时也是常有的事，令武吉柏伦东、武吉圣淘沙乘客痴痴地等。

据《中国报》了解，目前只有一间巴士公司在乌雪县内川行，包括从武吉柏伦东往返万挠，即是Setara Jaya私人有限公司的SJ巴士。

由于川行的公共巴士少，武吉柏伦东与万挠之间距离相当远，以致公共巴士不准时，武吉柏伦东、武吉圣淘沙居民每天要苦等巴士，准时的话至少要等一个小时，不准时可能要等上二至三个小时。

准时都要等一小时

从武吉柏伦东往万挠最后一趟巴士是在晚上7时，一些上夜班的上班族在晚上常面对晚上没有巴士往万挠情况，被迫提前抵达上班地点。

若要从万挠返回武吉伦东，最迟一趟是于晚上8时从万挠出发，居民们也必须要赶著最后一轮巴士返武吉柏伦东，逾时的话不候，居民需自寻办回家了。

乌雪县议员廖书慧指出，武吉柏伦东和武吉圣淘沙分别有21个区和10个区及柏丽玛柏伦东等，组成一个相当庞大的城镇住宅和工商业区。

她说，不少居民和学生在万挠上班和补习，但巴士数量少及不准时，让上班族、学生常要苦等巴士，甚至有时等了半天都等不到巴士。

她指出，据了解，SJ巴士只有两辆巴士川行该路线，居民没有其他巴士可选择，若乘搭德士但车资又昂贵。

逾70%候车亭虚设

有巴士候车亭站，无巴士经过，武吉柏伦东、武吉圣淘沙一带至少70、80%的候车亭是虚设。

廖书慧说，武吉柏伦东、武吉圣淘沙、柏丽玛柏伦东一带大大小小住宅区数十个，但公共巴士只沿着主要道路川行，没有进入大部分住宅区。

她说，根据地方政府条令，发展商在发展时，需要设立基本设施如候车亭等，当发展商建好巴士候车亭后就交给县议会管理和维修。

她指出，在当地，除了县议会管理的候车亭，还有一些是由首相署执行协调单位（ICU）兴建。

她说，当地有三四十个候车亭，但有70至80%是虚设，设在没有巴士经过的路段。

“有些已荒废了好多年，一些更变成小贩营业的地点。”

乌雪县议会建议3路线

乌雪县议会已向雪州政府建议3个精明雪州巴士路线，希望能为乌雪区内的居民提供更便利公共交通，以填补现有公共巴士不足之处。

廖书慧也促请州政府关注乡区一带公共交通不足的问题，让目前在城市地区推动的精明雪州巴士也能走入乡区，尤其是乌雪一带。

她说，乌雪县议会曾与巴士公司、陆路公共交通委员会等举行会议，讨论公共交通事宜，最近一次是在10月召开。

她指出，县议会曾两次向陆路公共交通委员会提呈改善公共交通的建议，但迄今仍未见到乌雪区的巴士川行有任何的改善。

她说，希望州政府能于明年把精明雪州巴士推动到乌雪区，为低收入的居民提供巴士川行服务。

“我们所建议的路线计有万挠至Sungai Buaya、万挠至武吉柏伦东、万挠至丹绒马林等，初步的建议是每一条路线一辆巴士。”

她说，同时建议在叻思设立一个巴士转运站，让居民可从武吉柏伦东搭巴士到叻思再转巴士往新古毛。

路线没衔接到不了新古毛

巴士川行服务没有衔接，武吉柏伦东、武吉圣淘沙区居民去得了万挠，但没有巴士从吉武柏伦东去新古毛。

廖书慧说，SJ巴士在乌雪一带只有3条路线，分别是从丹绒马来、新古毛到万挠、武吉柏伦东到万挠，及新古毛到叻思。

她说，从丹绒马林、新古毛到万挠的巴士，只是沿着主要道路行驶，没有进入住宅区；至于从新古毛到叻思，该巴士最后只是到叻思，没有到武吉柏伦东，所以是没有巴士从武吉柏伦东往新古毛。

她说，从武吉柏伦东到叻思约13公里，从武吉柏伦东到大路10多公里，居民不可能到大路旁等待北上往新古毛、丹绒马林的巴士。

“乘客若要去新古毛，通常是从武吉柏伦东乘巴士到万挠，再转巴士到新古毛，一趟行程至少要3个小时，来回可能要6个小时。”

她说，居民要从武吉柏伦东到新古毛医院，除了苦等3个小时的公共巴士，只有乘搭德士，但不管从武吉柏伦东到新古毛医院或到万挠，德士车资是40令吉。

她常接获一些贫穷居民的申诉，要求提供交通津贴的协助，以便能乘搭德士到新古毛医院接受治疗或洗肾。

公司：足以应付需求
川行巴士有4辆

Setara Jaya私人有限公司营运经理哈尼星，否认该公司只有两辆巴士川行武吉柏伦东至万挠，并重申有4辆巴士川行，足以应付需求。

他接受《中国报》记者电访时并没进一步说明来往武吉柏伦东至万挠的乘客数量，他说，来往武吉柏伦东至万挠的路线的乘客人数只属一般，包括乌雪其他地路线的巴士乘客也是差不多一样。

他指出，该公司是根据陆路公共交通委员会规定，提供4辆巴士川行。

他说，该公司也在乌雪川行的路线计有万挠至吉隆坡、万挠至青乡岭、公主城、万挠至丹绒马林等。

“从万挠来往武吉柏伦东，每天早上5时30分就有巴士川行，至于晚上时分，从武吉柏伦东到万挠的最后一辆巴士是晚上8时，从万挠到武吉柏伦东的最后一轮巴士是9时40分。”

哈尼星说，在上下班时间，即是从清晨6时至8时，及下午5时至8时，是乘客人数最多的时间，至于其他时段的乘客很少。

乘客少不增趟次

“虽然，只有SJ公共巴士在乌雪川行，但因乘客不多，无法增加巴士数量。”

针对夜间没有巴士进出武吉柏伦东时，他说，晚上时分也是很少乘客，该公司也无法增加或延长巴士川行时间直到晚上10时、11时。

另一方面，消息说，由于从武吉柏伦东往返万挠路线的乘客人数不多，以致该公司无法增加川行的路线。

人口增加需求大

廖书慧指出，随着人口从2万增加至20万后，巴士需求也大了。

她说，早期武吉柏伦东、武吉圣淘沙一带人口只有2万人左右，对巴士需求不高。

“如今人口增加至20万人，其中不少都是属于低收入者，也让巴士的需求量增加。

“巴士川行的路线也是沿着大路，武吉柏伦东范围相当大，巴士没有经过很多花园住宅区，如斯罗加花园（Taman Seroja）、安可利花园（Taman Anggerik）、肯波加花园（Taman Kemboja），居民要搭巴士也相当困难。”