（新加坡11日訊）銜接新加坡和柔佛新山的新捷運線預計長達4至5公里，新山終站將設在新山關卡附近的武吉查卡地段。
新加坡和馬來西亞接下來將展開第2階段的詳細工程研究，以確定具體路線及最具成本效益的建造方式。
同時，新加坡陸路交通管理局也將委任咨詢顧問，探討新柔捷運線未來乘客量，並針對這條新捷運線的商業與營運模式提出建議。
陸交局昨天回答《聯合早報》詢問時證實，馬來西亞政府已在今年8月正式通知新加坡交通部，新山終站確定將設於新山關卡附近的武吉查卡（Bukit Chagar）地段。
與湯東線銜接
新加坡境內的終站，則早在2011年就確定設在興建中的湯申—東海岸捷運線（簡稱湯東線）最北端的兀蘭北站，靠近共和理工學院（Republic Polytechnic）的地段。
它將與湯東線銜接，方便公眾日后轉搭捷運往返新柔兩地。
陸交局說，預計這條新捷運線長約4至5公里，最終的長度將在工程人員完成路線研究后敲定。
發言人透露，新馬兩國接下來將聯合展開第2階段的工程研究，以確定這條新捷運線跨越柔佛海峽的最終路線和建造方法，預計有關研究需時兩年。
將展開第2階段工程研究
馬新第2階段的研究內容，預料將包括是否要建造海底隧道、跨海陸橋或結合陸橋與隧道的結構。
兩國也須討論如何分擔新系統的建造費，以及日后的運作細節。
這意味著，新柔捷運線應該來不及在湯東線首階段工程於2019年竣工時建好。
陸交局說，新馬兩國還在討論這項工程的竣工時間表，包括何時進行招標（建造）。
至於有關新捷運線的乘客量及營運模式的研究，預料將在明年初開始進行，第3季完成。
靠近城中坊商場地點適中
武吉查卡位於新山中央車站（JB Sentral）和頗受新加坡人歡迎的城中坊商場（City Square）附近，地點適中。
這個地段早期曾建造廉價住屋，但已拆除，目前該地段已闢為泊車場。
新加坡國立大學土木與環境工程系助理教授王錦彬博士認為，以后這條新捷運線的乘客，相信大多是在新加坡工作的馬來西亞人，或經常得到新山經商的新加坡人。
“目前這些人主要是搭巴士、開車或騎摩哆往來新柔兩地，以后新捷運線落成后，相信許多人會直接改搭列車，這將有助明顯舒緩兀蘭關卡的客流量。”
王錦彬預計，新捷運線的乘客量會相當高，須使用至少6節車廂的列車才足以應付需求。湯東線採用的是4節車廂的列車設計。
馬勞：希望趕快建好
在新加坡工作的馬來西亞人徐彥欣（27歲，教師）每個週末會回新山的住家。
目前，她得搭捷運到克蘭芝，再轉搭170號巴士到新山，如果兀蘭長堤交通順暢，車程要1小時至1小時半。
她說，曾遇過長週末長堤大堵車，花了3小時才到新山，以后有了新捷運線，會方便很多，希望它趕快建好。”