Swift总执行长：文件在手 “若争取失败法庭见”

（吉隆坡11日讯）Swift Air Cargo总执行长彼得森说，该公司过去半年内曾与大马机场控股有过多次会议，但是后者却不愿意承认他们就是新机主的地位，令事件一直悬而未决。

他强调，他们将会继续向大马机场争取承认他们就是新机主的地位，否则一切带上法庭解决。

他说，马来西亚是法治国家，如果案件带上法庭，他可以出示所有文件，证明该公司有3架飞机的拥有权。

“我把一切法律事项交由我的律师处理，我们拥有所有文件，因此不担心对簿公堂。”

询及他是否向大马机场控股要求停泊费折扣，他说：“我会尝试这么做，但问题在于大马机场还没有承认我们是机主！”

他说，澳门国际机场每月的固定停泊费用是1800美元（约7722令吉）。

代表律师：前机主没缴停泊费

Swift Air Cargo代表律师赛阿米尔说，Swift Air Cargo是于2015年6年从一家香港公司手中接过这3架飞机的拥有权，前机主也曾支付过停泊费。

不过，根据了解，前机主在数年前未再缴付停泊费，惟这笔款项理应由前机主负责。

“大马机场控股只是一昧的要求我们提供文件证明，但还没有讨论停泊费的问题。”

他也说，前机主曾缴付停机费给大马机场控股，因此，他有理由相信大马机场公司知道前机主的身分。

登报找机主令人不解

针对该公司向前机主购买3架飞机的投资额时，彼得森说：“投资金额我们不便公开，但我可以说，3架飞机的费用是数以百万美元计算的。”

彼得森说，该公司在今年6月8日起，与3架飞机的前机主签署买卖协议和法定宣誓书后，正式成为3架飞机的拥有人。

他说，该公司较后在今年6月17日与大马机场控股举行第一次会议，随后也有过多次会议，应要求提供大马机场相关文件。

“他们（大马机场控股）一直向我们索取文件，就是一直要文件、要文件，到最后却又登报寻找机主，这令我非常不解。”

他说，该公司与前机主包括一家美国公司，双方是在香港签署合约。

“我们原本要在中国签约，但中国大陆的法律文件只有中文，但这在马来西亚不被接受，因此我们在香港签约。”

前机主包括知名航空公司

架飞机的前机主身分曝光！

根据《中国报》了解，3架飞机曾易主多次，当中不乏国际知名的航空公司，不过，这3架飞机最后是由一家香港的国际货运航空有限公司，转售给Swift Air Cargo。

根据Planespotters.net网站，747-200F／TF-ARH的机龄为34.1年，首航是在1981年11月19日，前机主包括德国汉莎航空（Lufthansa）、German Cargo、 德国汉莎航空货运、中国南方航空、亚特兰大冰岛航空（AirAtlanta）、信风航空有限公司（Tradewinds）。

至于TF-ARN的前机主则是亚特兰大冰岛航空、中国南方航空、宝塔航空（Tower Air）和菲律宾航空（Philippine Airlines）。

TF-ARM的前机主则是德国汉莎航空、German Cargo、德国汉莎航空货运、中国南方航空、沙地阿拉伯航空和亚特兰大冰岛航空。

“寻找机主”的飞机资料
飞机型号	登记	颜色	地点
747-200F	TF-ARM	灰白色	KLIAB62
747-200F	TF-ARN	白色	KLIAB62
747-200F	TF-ARH	白色	KLIAM3

 

3架波音747-200F飞机资料
机型	747-200
载货量	90吨
载客量	366人（典型3级客舱布局）
翼展	59.6公尺
高度	19.3公尺
空载重量	17万4000公斤
最大起飞重量（MTOW）	37万7848公斤
典型巡航速度	0.84马赫
最高巡航速度	0.89马赫
全载重时续航力	6850海里（12700公里）
最大燃料容量	52410加仑（199158公升）
发动机	4台
PW JT9D-7R4G2	推动力54750lbf
GE CF6-50E2	推动力52500lbf
RR RB211-525D4	推动力53000