新车透析．日产Navara 十年磨一剑

“十年磨一剑，霜刃未曾试”正是NP300 Navara最好的写照。

自1933年推出首款达善货卡（Datsun 12），日产货卡凭著可靠耐用和革新技术，这逾80年来在全球180个国家的累计销量超过1400万辆。

去年中面世的NP300 Navara（代号D23），今年9月在法兰克福车展亮相，两个月后在法国里昂荣获2016年年度国际货卡大奖。在这之前，Navara也赢得2015年菲律宾最佳货卡奖。

全新Navara有多个特色，包括引擎强劲──190匹马力、450牛米扭矩，并采用7速自动变速箱、多连杆后悬挂、后座空调出风口、高科技疏压座椅、LED大灯附日行灯和车尾扰流器等。

以上都是顶级VL款型的标准配备，这次试驾的Navara V只有163匹马力和403牛米扭矩，没有LED大灯、8向电动调整皮质座椅、双区空调、车顶行李架。

◆多个款式

NP300 Navara共有6个款式，分别为双厢自动变速的VL、V、SE款、手动变速的SE，E款和单厢手动变速款。VL款车价（都不包含保险）RM120，800；SE款：RM102，800。手动变速的SE款卖RM97，800，E款RM89，800。单厢手动款的售价是RM78，759.80。车价比上一代稍便宜。

全新Navara外形设计精致，沉稳大气。从水箱护罩、大灯、雾灯框、引擎盖、前防撞杆到下方护板都是全新设计。顶级VL款更采用LED大灯，LED日行灯。除了增加扰流器，货斗门、防撞杆也重新设计。

◆SUV车厢

坐进车厢，发现Navara的仪表板和同厂的X-Traill运动型休闲车相差不远。比上一代精进得多！

5寸资讯娱乐触屏支持多媒体功能如数码光碟、蓝牙、USB，并可以显示倒车影像。双圆形仪表也比旧款的精致美观。

◆引擎不变

Navara沿用原有的2.5升4汽缸可变截面喷嘴涡轮增压柴油引擎，VL款最大马力调校到190匹，最大扭力450牛米。V款比旧款的174匹马力稍降，不过引擎提前到3600转达到峰值马力，最大扭力维持不变。由于搭配7速自动变速器，耗油表现比上一代好。

◆安全至上

虽然是货卡，Navara的安全配备丰富，包括前座位双防撞气囊、车辆动态控制和牵引控制系统（VDC，TCS）、防锁死刹车系统、电子刹车力分配、刹车辅助、主动式刹车防滑系统（ABLS）、坡道起步辅助、下坡缓降控制、倒车摄像镜头（VL，V款型标配）。

◆短暂试驾

陈唱汽车经销公司配合新车推介礼，安排了20辆Navara供60名媒体试驾，其中两辆为单厢手动变速款，其他都是Navara V自动变速款。试驾路线从莎阿南格连马利的陈唱经销中心到沙登农业博览馆。

虽然马力稍降，试驾的V款引擎在2000转就达到110公里/小时，2500转135公里/小时。在笔直的高速公路，Navara可以轻易达到时速160公里/小时。

虽然改用多连杆，螺旋弹簧牺牲了载物重量，不过乘坐舒适方面却大幅改善，后排座位靠背加大倾斜度以提升乘坐舒适。

在农业博览馆的越野路段，全程3公里多，只有一段下坡烂泥路相当考验技术；另外的泥泞路，下坡缓降控制测试都只是一小段，感觉意犹未尽，而且也没有真正发挥Navara的实力，很是遗憾。

回程时下著倾盆大雨，能见度相当低，切换到四驱模式，提高了安全驾驶的信心。Navara的旋钮式四驱控制钮装在排档杆前面，选择驾驶模式就手。时速100公里/小时以下，司机可以选择高转矩四驱或二驱驾驶模式，要切换到低转矩四驱模式则要停车才可以转换。

虽然没能测试到Navara真正的实力，但是全新Navara确是更精致、更舒适、配备更丰富、像SUV之处越来越多。

日产Navara 2.5V规格

引擎： 四缸16阀VGS涡轮增压中冷柴油，2488cc
缸径×冲程： 89×100毫米
压缩比： 15:1
供油系统： 电子集中控制共轨喷射
最大马力： 163匹/3600转
最大扭力： 403牛米/2000转
变速系统： 7速自动变速
驱动系统： 电控四轮驱动
转向系统： 齿轮齿条，动力辅助
悬挂系统： 前双叉形臂，后多连杆
制动系统： 前碟后鼓
车长/宽/高： 5255/1850/1840毫米
货斗长/宽/高： 1465、1560、474毫米
轴距： 3150毫米
前后轮距： 1570毫米
最小回转半径： 6.2米
轮胎： 255/70R16
离地距： 225
油箱： 80升
车重： 1848公斤
车价： RM109，800（不包括保险）