新車透析．日產Navara 十年磨一劍

“十年磨一劍，霜刃未曾試”正是NP300 Navara最好的寫照。

自1933年推出首款達善貨卡（Datsun 12），日產貨卡憑著可靠耐用和革新技術，這逾80年來在全球180個國家的累計銷量超過1400萬輛。

去年中面世的NP300 Navara（代號D23），今年9月在法蘭克福車展亮相，兩個月後在法國里昂榮獲2016年年度國際貨卡大獎。在這之前，Navara也贏得2015年菲律賓最佳貨卡獎。

全新Navara有多個特色，包括引擎強勁──190匹馬力、450牛米扭矩，並採用7速自動變速箱、多連桿後懸掛、后座空調出風口、高科技疏壓座椅、LED大燈附日行燈和車尾擾流器等。

以上都是頂級VL款型的標準配備，這次試駕的Navara V只有163匹馬力和403牛米扭矩，沒有LED大燈、8向電動調整皮質座椅、雙區空調、車頂行李架。

◆多個款式

NP300 Navara共有6個款式，分別為雙廂自動變速的VL、V、SE款、手動變速的SE，E款和單廂手動變速款。VL款車價（都不包含保險）RM120，800；SE款：RM102，800。手動變速的SE款賣RM97，800，E款RM89，800。單廂手動款的售價是RM78，759.80。車價比上一代稍便宜。

全新Navara外形設計精緻，沉穩大氣。從水箱護罩、大燈、霧燈框、引擎蓋、前防撞桿到下方護板都是全新設計。頂級VL款更採用LED大燈，LED日行燈。除了增加擾流器，貨斗門、防撞桿也重新設計。

◆SUV車廂

坐進車廂，發現Navara的儀錶板和同廠的X-Traill運動型休閒車相差不遠。比上一代精進得多！

5寸資訊娛樂觸屏支持多媒體功能如數碼光碟、藍牙、USB，並可以顯示倒車影像。雙圓形儀表也比舊款的精緻美觀。

◆引擎不變

Navara沿用原有的2.5升4汽缸可變截面噴嘴渦輪增壓柴油引擎，VL款最大馬力調校到190匹，最大扭力450牛米。V款比舊款的174匹馬力稍降，不過引擎提前到3600轉達到峰值馬力，最大扭力維持不變。由於搭配7速自動變速器，耗油表現比上一代好。

◆安全至上

雖然是貨卡，Navara的安全配備豐富，包括前座位雙防撞氣囊、車輛動態控制和牽引控制系統（VDC，TCS）、防鎖死剎車系統、電子剎車力分配、剎車輔助、主動式剎車防滑系統（ABLS）、坡道起步輔助、下坡緩降控制、倒車攝像鏡頭（VL，V款型標配）。

◆短暫試駕

陳唱汽車經銷公司配合新車推介禮，安排了20輛Navara供60名媒體試駕，其中兩輛為單廂手動變速款，其他都是Navara V自動變速款。試駕路線從莎阿南格連馬利的陳唱經銷中心到沙登農業博覽館。

雖然馬力稍降，試駕的V款引擎在2000轉就達到110公里/小時，2500轉135公里/小時。在筆直的高速公路，Navara可以輕易達到時速160公里/小時。

雖然改用多連桿，螺旋彈簧犧牲了載物重量，不過乘坐舒適方面卻大幅改善，後排座位靠背加大傾斜度以提升乘坐舒適。

在農業博覽館的越野路段，全程3公里多，只有一段下坡爛泥路相當考驗技術；另外的泥濘路，下坡緩降控制測試都只是一小段，感覺意猶未盡，而且也沒有真正發揮Navara的實力，很是遺憾。

回程時下著傾盆大雨，能見度相當低，切換到四驅模式，提高了安全駕駛的信心。Navara的旋鈕式四驅控制鈕裝在排檔桿前面，選擇駕駛模式就手。時速100公里/小時以下，司機可以選擇高轉矩四驅或二驅駕駛模式，要切換到低轉矩四驅模式則要停車才可以轉換。

雖然沒能測試到Navara真正的實力，但是全新Navara確是更精緻、更舒適、配備更豐富、像SUV之處越來越多。

日產Navara 2.5V規格

引擎： 四缸16閥VGS渦輪增壓中冷柴油，2488cc
缸徑×沖程： 89×100毫米
壓縮比： 15:1
供油系統： 電子集中控制共軌噴射
最大馬力： 163匹/3600轉
最大扭力： 403牛米/2000轉
變速系統： 7速自動變速
驅動系統： 電控四輪驅動
轉向系統： 齒輪齒條，動力輔助
懸掛系統： 前雙叉形臂，後多連桿
制動系統： 前碟後鼓
車長/寬/高： 5255/1850/1840毫米
貨斗長/寬/高： 1465、1560、474毫米
軸距： 3150毫米
前後輪距： 1570毫米
最小回轉半徑： 6.2米
輪胎： 255/70R16
離地距： 225
油箱： 80升
車重： 1848公斤
車價： RM109，800（不包括保險）