吴华 : 从速落实新柔捷运计划
我国早就计划发展3项交通工程，兴建马新高铁、金马士至新山的双轨火车、横跨柔佛海峡的新柔捷运系统（RTS）。
全长约350公里的马新高铁工程，已有150家来自世界各地的公司财团有意参与发展，马新高铁预计2018年动工，费用估计高达650亿令吉。
塞车日渐严重
该高铁由吉隆坡终站出发，途经7个站到新山努沙再也，再衔接至新加坡裕廊东，完成后从新加坡到吉隆坡只有90分钟，对马新两地交通更方便了。
金马士至新山的双轨火车计划，已有定案，订于2016年3月动工，全长197公里，并有11个站，每个站建设费约3500万令吉，预计2021年投入服务。
火车时速160公里，每天将有22趟班次，这大大提升了金马士至新山的火车交通服务。
至今，以上两计划都有定案，甚至有落实日期，只有新柔捷运系统，未见明确定案。
新加坡已宣布，捷运系统终点在兀兰，我国建议设在武吉查卡，该处接近移民局检查站，又位于市区，方便市民和游客，是很理想的地点，却未知何时可建竣。
说实话，计划中的马新高铁、双轨火车和新柔捷运系统，三者之中 新柔捷运系统是最迫切需求的。
目前，柔佛长堤和马新第2通道的塞车现象，是越来越严重化，几乎每个小时都在塞车，假期和周末更不用说，让许多游客也饱受塞车之苦。
要解决长堤塞车情况，唯有从速落实新柔捷运系统计划。
