我國早就計劃發展3項交通工程，興建馬新高鐵、金馬士至新山的雙軌火車、橫跨柔佛海峽的新柔捷運系統（RTS）。
全長約350公里的馬新高鐵工程，已有150家來自世界各地的公司財團有意參與發展，馬新高鐵預計2018年動工，費用估計高達650億令吉。
塞車日漸嚴重
該高鐵由吉隆坡終站出發，途經7個站到新山努沙再也，再銜接至新加坡裕廊東，完成后從新加坡到吉隆坡只有90分鐘，對馬新兩地交通更方便了。
金馬士至新山的雙軌火車計劃，已有定案，訂于2016年3月動工，全長197公里，並有11個站，每個站建設費約3500萬令吉，預計2021年投入服務。
火車時速160公里，每天將有22趟班次，這大大提升了金馬士至新山的火車交通服務。
至今，以上兩計劃都有定案，甚至有落實日期，只有新柔捷運系統，未見明確定案。
新加坡已宣佈，捷運系統終點在兀蘭，我國建議設在武吉查卡，該處接近移民局檢查站，又位于市區，方便市民和遊客，是很理想的地點，卻未知何時可建竣。
說實話，計劃中的馬新高鐵、雙軌火車和新柔捷運系統，三者之中 新柔捷運系統是最迫切需求的。
目前，柔佛長堤和馬新第2通道的塞車現象，是越來越嚴重化，幾乎每個小時都在塞車，假期和周末更不用說，讓許多遊客也飽受塞車之苦。
要解決長堤塞車情況，唯有從速落實新柔捷運系統計劃。