【今日北馬頭條】讓路工程州政府承諾建造 清潔海濱新碼頭呢? | 中國報 China Press

【今日北馬頭條】讓路工程州政府承諾建造 清潔海濱新碼頭呢?

清潔海濱淺海漁民與峇眼亞占淺海漁民,在1公里長的同一海濱沿岸作業,但受到的待遇卻差很大。
清潔海濱淺海漁民與峇眼亞占淺海漁民,在1公里長的同一海濱沿岸作業,但受到的待遇卻差很大。

報導 / 攝影:李嘉茵
(北海16日訊)在1公里長的海濱沿岸,峇眼亞占淺海漁民擁有防浪堤及漁民碼頭,清潔海濱淺海漁民被迫搬遷至當地后,卻遲遲未有新碼頭,甚至還演變出各成立一個漁民組織,待遇差很大。



檳州漁業社區組織主席伊斯邁(50歲)說,雖然清潔海濱與峇眼亞占漁民碼頭相毗鄰,但峇眼亞占碼頭隸屬中央政府,而且另成立一個漁民組織,與清潔海濱漁民毫不相干。

伊斯邁也是清潔海濱漁民,他說,當地漁民每次向有關當局爭取一些海邊設施時,往往被官員指他們是屬于“暫時性”的,而遭拒絕。

清潔海濱淺海漁民多年前是在峇眼惹瑪及甘榜牙也作業,2003年讓路北海外環公路工程后,被迫遷至目前地點,以等待威北瓜拉柏卡的漁民碼頭興建,但至今沒下文。



至于峇眼亞占漁民碼頭則于2013啟用,由中央政府撥款4000萬令吉建造。該碼頭隸屬漁業發展局管轄,可停泊200艘漁船。漁民只需向該碼頭的漁民公會註冊,便可免費使用碼頭服務,並防止非法漁民搶灘。

伊斯邁受訪時說,自從清潔海濱漁民的捕魚場所,讓路北海外環公路工程后,他們面對的問題便接踵而至,未曾解決。

他說,當年受影響的漁民有87人,不少年紀大的漁民已去世,如今只剩69艘漁船,但州政府承諾建造的新碼頭,至今仍無消息,因此無法獲得2500令吉賠償余款。

“我曾先后向州政府與中央政府反映問題,希望當局能盡快及妥善安頓清潔海濱漁民,但這些政治人物卻讓我感到失望。”

此外,伊斯邁透露,州政府準備落實海底隧道計劃,已派官員前來講解,雖然漁民無法阻止有關計劃,但希望州政府能為漁民尋找及建造新碼頭,解決生計問題。

林峰成:須尋建新碼頭地點

檳州行政議員林峰成說,發展承包商須再尋覓建造新碼頭的地點,並曾建議在北賴河一帶擇定碼頭地點,但一切需與漁民探討后,才能定奪。

“由于北海外環公路公司與前朝政府簽訂合約的時間,已超過10年,合約內一些條規無法與時並進,現任州政府與發展承包商又未能談妥條件,以致建造碼頭計劃的前置和后置工作,沒有展開。”

他說,北海外環公路公司當年與前朝州政府簽下的填海計劃合約,涉及1000英畝地段,填海範圍從峇眼亞占清潔海濱至威北瓜拉柏卡。

“然而,該公司發展承包商在瓜拉柏卡沿海及河口勘察后,發現該處淤泥堆積,有礙漁船進出碼頭。”

他也說,加上清潔海濱漁民多數居住在毗鄰海邊的廉價屋,但瓜拉柏卡位置卻遠離海濱10公里外,基于漁民不能時時看顧網寮、船隻,惟有打消在該處建造碼頭的念頭。

州政府不曾忘記賠償

林峰成強調,清潔海濱淺海漁民課題沒有被邊緣化,州政府也不曾忘記仍未賠償給漁民的2500令吉。

林峰成說,2008年民聯執政檳州后的一年,州政府已優先發放2500令吉賠償金。“至于最后一筆2500令吉賠償金須等新碼頭建成,順利安頓漁民后才能發出。”

他也說,中央政府建造的峇眼亞占漁民碼頭,是一個沒有經過深思熟慮的計劃,因為填海計劃合約達成共識后,該碼頭將隨填海工程而被拆除。

擔心漁船被巨浪損毀

清潔海濱漁民汪贊和(52歲)說,大海和天氣變幻莫測,漁民最渴望的是擁有碼頭以及防浪堤,作為避風港,尤其每逢5月至7月期間,就無需擔心漁船因被強風巨浪衝擊而損毀。

“現有的150公尺防浪堤,若能再加長200至400公尺,涵蓋清潔海濱,就更加理想。”

在檳威海峽捕魚多年的王德春(50歲)指出,清潔海濱一帶的漁民,不斷增加,以致一些漁民難以申請到捕魚執照。

他說,除了漁民增加,清潔海濱偶爾也會被其他海域的漁船侵入捕魚,以致魚獲變少,漁民收入與過去一樣未見改善。


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