【今日北马头条】让路工程州政府承诺建造 清洁海滨新码头呢？

报导 / 摄影：李嘉茵
（北海16日讯）在1公里长的海滨沿岸，峇眼亚占浅海渔民拥有防浪堤及渔民码头，清洁海滨浅海渔民被迫搬迁至当地后，却迟迟未有新码头，甚至还演变出各成立一个渔民组织，待遇差很大。

槟州渔业社区组织主席伊斯迈（50岁）说，虽然清洁海滨与峇眼亚占渔民码头相毗邻，但峇眼亚占码头隶属中央政府，而且另成立一个渔民组织，与清洁海滨渔民毫不相干。

伊斯迈也是清洁海滨渔民，他说，当地渔民每次向有关当局争取一些海边设施时，往往被官员指他们是属于“暂时性”的，而遭拒绝。

清洁海滨浅海渔民多年前是在峇眼惹玛及甘榜牙也作业，2003年让路北海外环公路工程后，被迫迁至目前地点，以等待威北瓜拉柏卡的渔民码头兴建，但至今没下文。

至于峇眼亚占渔民码头则于2013启用，由中央政府拨款4000万令吉建造。该码头隶属渔业发展局管辖，可停泊200艘渔船。渔民只需向该码头的渔民公会注册，便可免费使用码头服务，并防止非法渔民抢滩。

伊斯迈受访时说，自从清洁海滨渔民的捕鱼场所，让路北海外环公路工程后，他们面对的问题便接踵而至，未曾解决。

他说，当年受影响的渔民有87人，不少年纪大的渔民已去世，如今只剩69艘渔船，但州政府承诺建造的新码头，至今仍无消息，因此无法获得2500令吉赔偿余款。

“我曾先后向州政府与中央政府反映问题，希望当局能尽快及妥善安顿清洁海滨渔民，但这些政治人物却让我感到失望。”

此外，伊斯迈透露，州政府准备落实海底隧道计划，已派官员前来讲解，虽然渔民无法阻止有关计划，但希望州政府能为渔民寻找及建造新码头，解决生计问题。

林峰成：须寻建新码头地点

槟州行政议员林峰成说，发展承包商须再寻觅建造新码头的地点，并曾建议在北赖河一带择定码头地点，但一切需与渔民探讨后，才能定夺。

“由于北海外环公路公司与前朝政府签订合约的时间，已超过10年，合约内一些条规无法与时并进，现任州政府与发展承包商又未能谈妥条件，以致建造码头计划的前置和后置工作，没有展开。”

他说，北海外环公路公司当年与前朝州政府签下的填海计划合约，涉及1000英亩地段，填海范围从峇眼亚占清洁海滨至威北瓜拉柏卡。

“然而，该公司发展承包商在瓜拉柏卡沿海及河口勘察后，发现该处淤泥堆积，有碍渔船进出码头。”

他也说，加上清洁海滨渔民多数居住在毗邻海边的廉价屋，但瓜拉柏卡位置却远离海滨10公里外，基于渔民不能时时看顾网寮、船只，惟有打消在该处建造码头的念头。

州政府不曾忘记赔偿

林峰成强调，清洁海滨浅海渔民课题没有被边缘化，州政府也不曾忘记仍未赔偿给渔民的2500令吉。

林峰成说，2008年民联执政槟州后的一年，州政府已优先发放2500令吉赔偿金。“至于最后一笔2500令吉赔偿金须等新码头建成，顺利安顿渔民后才能发出。”

他也说，中央政府建造的峇眼亚占渔民码头，是一个没有经过深思熟虑的计划，因为填海计划合约达成共识后，该码头将随填海工程而被拆除。

担心渔船被巨浪损毁

清洁海滨渔民汪赞和（52岁）说，大海和天气变幻莫测，渔民最渴望的是拥有码头以及防浪堤，作为避风港，尤其每逢5月至7月期间，就无需担心渔船因被强风巨浪冲击而损毁。

“现有的150公尺防浪堤，若能再加长200至400公尺，涵盖清洁海滨，就更加理想。”

在槟威海峡捕鱼多年的王德春（50岁）指出，清洁海滨一带的渔民，不断增加，以致一些渔民难以申请到捕鱼执照。

他说，除了渔民增加，清洁海滨偶尔也会被其他海域的渔船侵入捕鱼，以致鱼获变少，渔民收入与过去一样未见改善。