報導：謝心昉
攝影：張來星
越堤族被迫折返新山
（新山17日訊）日塞夜塞天天塞！儘管許多越堤族都因塞車而叫苦連天，但也有許多人認為新元匯率確實可觀，付出代價也是值得的！
消息指出，新加坡當局是在巴黎恐襲后加強戒備，加上學校假期，往返馬新兩地人潮增加，導致通關時間延長，引起許多馬勞的負面情緒，紛紛抱怨自己賺的是“辛元”。
不過，如此的負面情緒並未影響所有人，仍有不少越堤者充滿正能量，認為有付出才有回報，尤其領到薪水的那一刻，一切都是值得的。
《中國報》記者今早走訪長堤，原本要親身體驗越堤族的經歷，卻遇上新加坡關卡行人通關處為了控制人流量，暫時將大門關閉，不少越堤族被迫折返新山。
記者向部分越堤者了解每日通關的情況，他們指出，有時步行通關，確實比搭乘公共交通更快一些，不過今天出現狀況，才導致眾人進退兩難，甚至有者直接放棄通關，向公司請假。
往返壓力不比兼職2份工大
他們說，新元兌換率可觀是不可否認的事，雖然每天往返的時間預計耗時6至7小時，但若以收入計算，在本地工作需要兼職2份工或以上，才可賺取差不多的收入，因此往返馬新工作的壓力，其實不比打兩份工來得大。
他們提到，以前的人多數會搭乘巴士，但以目前的現狀而言，很可能會遇上等不到巴士或是巴士塞在路中間一動也不動的情況，因此有些人選擇以電動踏板車代步，節省時間與力氣，但人數卻遠比步行的人來得少。
也有者認為，新元好不好賺，見仁見智，但是每天經歷塞車，會抱怨也屬正常，只不過抱怨並無法改變什麼，所以就努力讓自己學會習慣。
東疏大道一度癱瘓
由于車流量過多，東部疏散大道（EDL）週四清晨開始，一度引發交通癱瘓，車龍長達數公里，車輛也幾乎無法向前行移動，許多車主掉頭，朝反方向車道行駛。
據了解，車龍一度從百萬鎮塞到新加坡，甚至有部分網友在天未破曉時，就在面書透露東疏大道大塞車，提醒遲來者改用其他替代道路，否則上班族會遲到。
轎車寸步難行，讓部分車主選擇放棄向前，直接掉頭朝反方向車道行駛，另外，也有者放慢速度倒退車，改走其他車道，避開車龍。
東疏大道不僅是赴新加坡工作者會使用的道路之一，許多本地人也常用來通往新山市中心，因此每當上下班的高峰期時段，就會湧入大批車輛，有時情況嚴重，車龍可長達數公里。
增派交警阻摩哆插隊
馬新警方增派人手維持秩序，確保摩哆不插隊。
據了解，摩哆霸佔汽車車道，是造成關卡阻塞的原因之一。
許多入境新加坡的網友于週四上觀察，馬新警方已增派多名交警，阻止摩哆插隊。
此外，由于新加坡兀蘭關卡出現超長人龍，新山關卡也一度阻止人們徒步過長堤，直至兀蘭關卡的阻塞情況于週四上午約8時緩解。
另一方面，柔佛長堤連日塞車，一早要到新加坡工作的大馬客工為避車龍、徒步過堤，兀蘭關卡的行人通道一度人滿為患，等上半小時才能“過關”，有人走到關卡又原路折返。
當時，許多人見長堤塞車，連巴士都不搭，果斷選擇徒步約一小時進入新加坡，不料兀蘭關卡遇上長長人龍。
有公眾感嘆：“連走路都塞，到底要怎樣才能進新加坡？”
也有網民李女士調侃說“摩哆塞、汽車塞、走路塞，只好游泳過去了。”
由於等候時間長，現場更一度傳出新加坡暫時關閉兀蘭關卡以控制人潮的消息；但其他網友後來澄清，罪魁禍首其實是兀蘭關卡的一道鐵製“旋轉門”。
已習慣塞車
★孫小姐（30歲，行政人員）
我在新加坡工作約10年，面對塞車早已習慣，暫時沒想過回到本地工作。
其實從12月份開始，我每天都是步行越堤，雖然很累，但每個月領到薪水的那一刻，就覺得付出都是值得的。
當鍛煉身體
★張先生（46歲，電纜維修員）
我在新加坡工作超過10年，收入可以維持家計，比如在新加坡工作月入新元1000，就等于3000令吉，但在本地卻可能找不到月入3000令吉的工作，就算步行越堤，當作是在鍛煉身體。
孩子成動力
★吳小姐（25歲，書記）
我的公司上班時間為早上8時，早上4時30分就要開車來到關卡附近，然後搭巴士到新加坡，但從12月開始，搭巴士都會遲到，所以改以步行代替。
雖然每天來回需要耗時6至7小時，但我認為壓力不比在本地兼職2份工作來得大，而我也堅持每天來回，因此放工回家看孩子，是我最大的動力。
