甄子权：马劳之劳

马劳之劳，近来劳于往来马新两地的交通，越来越塞。

花在上下班的时间多了，个人生活时间少了，家成了时钟酒店，睡个几小时又上班去。

不只是马劳，很多本地学生和选择在新山定居的新加坡人，也是这样塞著去又塞著回。

国阵政府搞软了令吉，催生更多马劳之劳与恨，一定要骂一下；两地关卡体制过劳以及追不上需求的公共交通，也要骂一下。

但骂到最后，一切是个人选择，只得乖乖开门关门出门去。

从数字看问题，最重要的通关口──兀兰关卡，又加强了安检措施，碰上尖峰时节，必然大大加剧瘫痪情况，人龙车龙不见尾。

这关卡一年要处理大约1亿多名通关者和5000万辆出入境的车辆。近年来的车流量，已远远超出硬体设备初期预定的3500万接待量。

兀兰关卡每一班约有350名执法人员值勤，挑战越来越大，人手越发吃紧。

在走私集团和恐怖主义的威胁加剧、人手吃紧以及保安疏漏（一度接连发生的闯关事件），还有突发状况（如去年7月发生新加坡当局自称的电脑系统间断性缓慢／intermittent slowdown）等情况下，这个全球其中一个最繁忙的陆路关卡，同时也是新山关卡和第二通道的镜子──体制过劳了，迟早会出更大问题。

丑态毕露

这些拥挤的关卡，如同一头大笨象，两国政府都推不动它，尤其新加坡的能力正一再受到考验。

这个全球模范生，碰上丑态毕露塞到爆的关卡，应变能力如大马般差强人意。模范生也有不及格的时候。