甄子權：馬勞之勞

馬勞之勞，近來勞於往來馬新兩地的交通，越來越塞。

花在上下班的時間多了，個人生活時間少了，家成了時鐘酒店，睡個幾小時又上班去。

不只是馬勞，很多本地學生和選擇在新山定居的新加坡人，也是這樣塞著去又塞著回。

國陣政府搞軟了令吉，催生更多馬勞之勞與恨，一定要罵一下；兩地關卡體制過勞以及追不上需求的公共交通，也要罵一下。

但罵到最後，一切是個人選擇，只得乖乖開門關門出門去。

從數字看問題，最重要的通關口──兀蘭關卡，又加強了安檢措施，碰上尖峰時節，必然大大加劇癱瘓情況，人龍車龍不見尾。

這關卡一年要處理大約1億多名通關者和5000萬輛出入境的車輛。近年來的車流量，已遠遠超出硬體設備初期預定的3500萬接待量。

兀蘭關卡每一班約有350名執法人員值勤，挑戰越來越大，人手越發吃緊。

在走私集團和恐怖主義的威脅加劇、人手吃緊以及保安疏漏（一度接連發生的闖關事件），還有突發狀況（如去年7月發生新加坡當局自稱的電腦系統間斷性緩慢／intermittent slowdown）等情況下，這個全球其中一個最繁忙的陸路關卡，同時也是新山關卡和第二通道的鏡子──體制過勞了，遲早會出更大問題。

醜態畢露

這些擁擠的關卡，如同一頭大笨象，兩國政府都推不動它，尤其新加坡的能力正一再受到考驗。

這個全球模範生，碰上醜態畢露塞到爆的關卡，應變能力如大馬般差強人意。模範生也有不及格的時候。