民行：长堤塞车加剧 政府速与新国寻对策

（新山18日讯）柔佛长堤与马新第二通道塞车情况日益加剧，柔州行动党呼吁政府关注此问题，并尽快与邻国进行双边部长级会议，以商讨解决方案。

由于人流量过多，新加坡关卡行人通关处昨日一度将大门暂时关闭，不少越堤族误以为是通关系统故障，而决定折返新山；至于车道也出现长长车龙的现象，寸步难行。

该党彭加兰林丁区州议员邹裕豪、柔佛再也区州议员廖彩彤及士都兰区州议员曾笳恩，今早前往新加坡关卡实地考察之后，并召开记者会叙述长堤的情况。

车道未设障碍物

事后，行动党柔州主席刘镇东指出，越多本地人赴邻国工作，反映出本地经济差的现象，且许多没有选择在新加坡居住的越堤族，多数是属于较低阶层人士，政府应关注这些问题。

他说，长堤塞车问题不是单方面可解决的，加上马新两造早前也成立过部长级的委员会，因此，他认为，身为委员会会员的首相署部长拿督斯里阿都华希奥马及柔佛州务大臣拿督斯里莫哈末卡立诺丁，应代表我国，与邻国进行会议。

永平区州议员周碧珠说，依据我国目前的经济状况，新元兑令吉的汇率突破3令吉，以长远情况而言，将有更多国人选择到邻国工作，长堤塞车问题必须获得解决。

另外，邹裕豪说，步行越堤对行人而言，实在危机重重，虽然大家走在反方向车道，但未设有障碍物，将汽车与行人隔开。

「地不佬接驳火车」服务
仅14趟次供不需求

每日往返新山和新加坡“地不佬接驳火车”服务，仅有14趟次，实在供不需求，柔州行动党促请交通部长拿督斯里廖中莱改善火车服务，并增加班次，方便更多人往返马新两地。

廖彩彤说，每日大约有20万人往返马新两地，但早上繁忙的上班时段只有5时30分、7时及8时共3趟火车服务，每趟只可承载300人，确实有必要再增加班次。

另外，曾笳恩说，根据州议会提供的数据，南北大道公司每年在新山关卡收取的过路费为3000万令吉，马资源的收入更高达1亿1500万令吉，因此，这两个公司有责任与政府一起解决长堤塞车的问题。

“我建议在长堤安装电动人行步道，费用估计为2000万令吉，但此费用只占了上述收费的13%。”

他也大胆预测，实行外国车辆入境准证费（VEP）的第一天，长堤交通阻塞问题将会更为严重，希望政府事前做出更好的安排。