还是有牌的让人安心 手机召车安全不保障

报导：刘佩明
（吉隆坡18日讯）民众对“优步”（Uber）和Grabcar的安全性仍有顾虑，即便他们未来有望被合法化，部分民众也没有想尝试召唤这些服务的意愿。

手机召车应用程式服务的业者和司机有望在有条件情况下被合法化，条件包括必须考取公共交通驾照、车子每半年需到电脑验车中心（PUSPAKOM）检查，以及购买意外保险配套等，以保护乘客。

陆路公共交通委员会（SPAD）正在进行一项工作坊，之后将针对是否允许“优步”和Grabcar手机召车应用程式服务在我国合法营业。

怕匪徒乔装

《中国报》记者走访蕉赖斯嘉镇一带，得悉部分民众并不知道上述服务的存在，而知道的民众皆未曾乘搭过。

当记者向受访者大略讲解手机召车的方式后，大部分受访者回应不敢尝试这种召车方式，原因在于担心有不法人士乔装成司机干案。

他们指出，就算符合政府开出的条件，手机召车也存有一定的风险，所以不敢尝试使用这项服务。

至于已知道手机召车服务的受访者，他们说，身边曾经尝试手机召车的亲友对服务都是给予正面评语，但他们仍因安全考量，没有尝试手机召车的意愿。

询及搭德士的经验，部分受访者曾经遇到狮子开大口的德士司机，且一般听闻关于德士司机的评语多是负面。

因此，他们希望德士司机能提升服务，让乘客有更良好的乘搭体验。

德士司机：低车资分薄客源

德士司机认为“优步”和Grabcar开低于德士收费的车资吸引乘客，导致客源被分薄。

受访的德士司机指出，德士必须承担车子租金、执照费和车子检验费，但“优步”和Grabcar只是用私人轿车就能载客。

他们说，“优步”和Grabcar开出的车资比德士低，吸引乘客选择他们的服务，直接影响德士司机的客源。

他们不希望“优步”和Grabcar被合法化，若政府真的将之合法化，希望政府允许城市德士在机场接送乘客。

“优步和Grabcar载人到机场后，回程可接另一批乘客，城市德士却只能载人去，回程必须空车。”

有者甚至坦言，若政府合法化“优步”和Grabcar，德士司机干脆转为“优步”和Grabcar司机更好，成本更低，且能赚更多钱。

坚持用计程表

★李燕欣（20岁，学生）

我知道“优步”的存在，不过基于安全考量，所以未曾尝试这服务。

过去曾有搭德士被开价的经历，理应10令吉车资的路程被开价15令吉，我会坚持要求司机使用电子表计算车资。

政府应该管制

★张先生（62岁，德士司机）

市场对德士的需求量已经降低，加上“优步”和Grabcar以低车资来分一杯羹，德士司机生意难做。

我认为政府应该克制这些司机的行为，而不是将他们合法化。

合法化宁转行

★杰利（37岁，德士司机）

“优步”和Grabcar真的分散德士市场的客源，尤其他们开出的车资比德士还低，吸引民众选择他们。

德士司机各种开销成本高，若“优步”或Grabcar被合法化，我不如转行当这些司机。

“优步”或Grabcar可以在机场来回两程都可以载客赚钱，如果政府允许他们合法化，我希望政府让城市德士到机场接客，让德士不至于空车而回。

朋友评语正面

★张淑仪（20岁，学生）

我有朋友曾使用手机召车服务，都是给予正面评语，不过我本身未曾尝试过通过这种方式召车，因会担心不法之徒假冒司机。

亲友对于德士多是负面评语，包括车内有烟味和不整洁，希望这方面可以改善。

为安全没有用

★任凯雯（17岁，学生）

我未听闻“优步”或Grabcar，不过基于安全考量，我没信心使用手机召车服务。

我平时很少搭德士，只是听闻有些德士司机会开高价。

担心歹徒冒充

★潘女士（39岁，文员）

现在治安不好，担心有不法之徒冒充司机，我不敢使用手机召车服务。

就算“优步”或Grabcar可能有望被合法化，我也会所担忧。