還是有牌的讓人安心 手機召車安全不保障

報導：劉佩明
（吉隆坡18日訊）民眾對“優步”（Uber）和Grabcar的安全性仍有顧慮，即便他們未來有望被合法化，部分民眾也沒有想嘗試召喚這些服務的意願。

手機召車應用程式服務的業者和司機有望在有條件情況下被合法化，條件包括必須考取公共交通駕照、車子每半年需到電腦驗車中心（PUSPAKOM）檢查，以及購買意外保險配套等，以保護乘客。

陸路公共交通委員會（SPAD）正在進行一項工作坊，之后將針對是否允許“優步”和Grabcar手機召車應用程式服務在我國合法營業。

怕匪徒喬裝

《中國報》記者走訪蕉賴斯嘉鎮一帶，得悉部分民眾並不知道上述服務的存在，而知道的民眾皆未曾乘搭過。

當記者向受訪者大略講解手機召車的方式后，大部分受訪者回應不敢嘗試這種召車方式，原因在于擔心有不法人士喬裝成司機干案。

他們指出，就算符合政府開出的條件，手機召車也存有一定的風險，所以不敢嘗試使用這項服務。

至于已知道手機召車服務的受訪者，他們說，身邊曾經嘗試手機召車的親友對服務都是給予正面評語，但他們仍因安全考量，沒有嘗試手機召車的意願。

詢及搭德士的經驗，部分受訪者曾經遇到獅子開大口的德士司機，且一般聽聞關于德士司機的評語多是負面。

因此，他們希望德士司機能提升服務，讓乘客有更良好的乘搭體驗。

德士司機：低車資分薄客源

德士司機認為“優步”和Grabcar開低于德士收費的車資吸引乘客，導致客源被分薄。

受訪的德士司機指出，德士必須承擔車子租金、執照費和車子檢驗費，但“優步”和Grabcar只是用私人轎車就能載客。

他們說，“優步”和Grabcar開出的車資比德士低，吸引乘客選擇他們的服務，直接影響德士司機的客源。

他們不希望“優步”和Grabcar被合法化，若政府真的將之合法化，希望政府允許城市德士在機場接送乘客。

“優步和Grabcar載人到機場后，回程可接另一批乘客，城市德士卻只能載人去，回程必須空車。”

有者甚至坦言，若政府合法化“優步”和Grabcar，德士司機干脆轉為“優步”和Grabcar司機更好，成本更低，且能賺更多錢。

堅持用計程錶

★李燕欣（20歲，學生）

我知道“優步”的存在，不過基于安全考量，所以未曾嘗試這服務。

過去曾有搭德士被開價的經歷，理應10令吉車資的路程被開價15令吉，我會堅持要求司機使用電子錶計算車資。

政府應該管制

★張先生（62歲，德士司機）

市場對德士的需求量已經降低，加上“優步”和Grabcar以低車資來分一杯羹，德士司機生意難做。

我認為政府應該克制這些司機的行為，而不是將他們合法化。

合法化寧轉行

★傑利（37歲，德士司機）

“優步”和Grabcar真的分散德士市場的客源，尤其他們開出的車資比德士還低，吸引民眾選擇他們。

德士司機各種開銷成本高，若“優步”或Grabcar被合法化，我不如轉行當這些司機。

“優步”或Grabcar可以在機場來回兩程都可以載客賺錢，如果政府允許他們合法化，我希望政府讓城市德士到機場接客，讓德士不至于空車而回。

朋友評語正面

★張淑儀（20歲，學生）

我有朋友曾使用手機召車服務，都是給予正面評語，不過我本身未曾嘗試過通過這種方式召車，因會擔心不法之徒假冒司機。

親友對于德士多是負面評語，包括車內有煙味和不整潔，希望這方面可以改善。

為安全沒有用

★任凱雯（17歲，學生）

我未聽聞“優步”或Grabcar，不過基于安全考量，我沒信心使用手機召車服務。

我平時很少搭德士，只是聽聞有些德士司機會開高價。

擔心歹徒冒充

★潘女士（39歲，文員）

現在治安不好，擔心有不法之徒冒充司機，我不敢使用手機召車服務。

就算“優步”或Grabcar可能有望被合法化，我也會所擔憂。