准优步Grabcar合法经营 政府须厘清数课题

独家报导：徐健华
（吉隆坡19日讯）德士市场行业分析员陈春说，政府在允许优步（Uber）和Grabcar在我国合法经营前，应该厘清数项课题，包括相关司机是否要考取德士执照、验车的问题，以及是否有必要管制我国德士的数量等。

“这些课题都是消费者所需知道，因在这领域内，没有消费者的支持，或许无法在我国继续生存。”

陈春今日接受《中国报》访问时说，由于优步和Grabcar目前属于“非法营业”，他们都没有考取商业车辆执照，因此如果把他们合法化，这无疑对德士司机不公平。

他说，根据现有的德士执照，任何德士司机都不可拒载，但优步和Grabcar是通过手机应用程式招揽，因此一旦合法化后，是否在没有其他乘客下，拒绝载送德士站需要德士服务的民众。

建议津贴验车

“据我分析，目前市场上有30%德士乘客，相信是不会使用优步和Grabcar的手机应用程式召德士。”

陈春说，交通部副部长拿督阿都阿兹卡巴拉威日前指出，优步和Grabcar的轿车可在每半年验车一次，但却允许其他德士一年才验车一次，但在消费车的立场而言，前者轿车的安全性比后者高。

他认为，由于市场现有的德士盈利不高，况且验车需要一笔费用，因此政府可考虑给予这些司机验车津贴，甚至承担这些费用，节省司机的负担。

“现有的司机，都是先照顾家庭，若有盈利，都是先给家用，再考虑其他开销，如验车。因此，为了让消费者对轿车安全方面的考量，政府应该承担费用，以形成两者公平竞争。”

普通德士收入恐大减

陈春说，在新的德士收费制度下，在交通繁忙和严重堵塞下，导致收费飙升，因此已让许多乘客不再使用德士服务，而在政府合法化比普通德士征收少于40%收费的优步，这恐怕会严重影响德士司机收入。

他声称，在繁忙时刻若乘搭德士，相信抵达目的地的收费，可能比优步高出1.5倍或更多。

“据了解，优步在任何时刻，无论繁忙或塞车，都给予乘客最少40%的费用折扣。若在新德士收费制下，只要在红绿灯前等约5分钟，乘客可能需要多缴付1令吉25仙的费用。”

无法竞争

他认为，一旦德士司机将现有收费制度作出调降，这也显示政府无能，无法让德士司机赚钱，而导致司机被逼使用“薄利多销”的营运方式。

陈春预测，一旦优步和Grabcar在我国运作，相信市场上的约40%德士将会“消失”（因无法竞争），因此促请德士司机的相关公会，向有关当局表达其担忧，共同解决问题。