不与机场快铁共用轨道 马新高铁取消布城站

（吉隆坡26日讯）考虑到技术问题，马新高铁不会与机场快铁共用轨道，所以马新高铁不会在布城设有车站，从吉隆坡站出发后，下一站就是芙蓉。

马新高铁公司（MyHSR Corp）总执行长诺依斯马指出，马新高铁原本计划与机场快铁（ERL）共用部分轨道，但是高昂价格、复杂的合约及潜在的安全风险问题，使得政府最终决定，只建设高铁专用轨道。

“如果使用机场快铁轨道，那么布城将会是其中一个高铁车站，但是在聆听技术专家的意见后，政府决定只发展建设高铁专用轨道。”

车速比机场快铁快

他在接受《星报》访问时指出，高铁时速比机场快铁来得快，如果共用部分轨道，这意味着高铁与机场快铁的列车，必须先行协调；而且除了付钱给机场快铁以使用轨道外，机场快铁的轨道也必须重新设计，以供高铁列车使用。

另外，诺依斯马指出，机场快铁轨道是沿着马来西亚城，在日后建成马新高铁后，该公司会向政府建议，让机场快铁驶进马来西亚城的高铁总站，那么来自布城的搭客，届时亦可以搭乘马新高铁。

马新高铁原有6个车站，除了吉隆坡与新加坡外，这些车站是布城、芙蓉、马六甲、麻城、峇株巴辖与努沙再也 ；因此在取消布城车站，马新高铁只会有5个车站。

数中企参与竞标

（吉隆坡26日讯）中国铁路总公司国际有限公司董事长杨忠民透露，中国数家企业目前正积极参与马新高铁计划的竞标工作，包括该公司。

他指出，中国企业一直采取积极态度争取，就连法国、德国、韩国等国家的建筑承包公司，对该发展计划相当有兴趣。

“中国工程承包企业正积极与符合资格的上市公司及政府机构商议，对此，我希望大马政府在竞标开始前，宣布竞标所需要准备的一些工作，好让竞标者未雨绸缪。”

根据《新海峡时报》财经新闻报导，杨忠民指出，一旦该公司顺利参与马新高铁计划，他们会依据新加坡及大马政府在建筑预算、规范和时间所设定的政策。

“我们也会依据大马政府在施工、发展等方面的标准作业程式进行工程。”

他说，上述计划是马新两国的第一项合作项目，两国对于工程安全各方面都非常重视，因此中方必须有信心，提供至上的服务和长期解决方法，并保证，中方无论在建筑器材、维修服务、技术等各方面，交换各自意见。