新加坡全力推动公共交通 减少拥车用车是终极目标

过去10年，新加坡政府在建设和改善公共交通系统方面投入庞大资源，以期鼓励国人改以公交工具为首选出行方式。

接下来，新加坡政府将继续从各方面提升乘客的出行体验，进而将新加坡打造成一座既安全又节能环保的宜居城市，实现减少拥车用车的终极目标。

《联合早报》报导，新加坡滨海市区线第二阶段地铁线今天（27日）通车。从武吉班让至梧槽（Rochor）的市区线第二阶段地铁线全长约16.6公里，设有12个站，总共有43列列车。居住在武吉班让和武吉知马廊道等西北部居民往返中央商业区和滨海湾一带，车程时间可缩短30%。

新加坡总理李显龙昨早（26日）在线上的植物园站为新地铁线主持开幕式时指出，市区线第二阶段的通车意味着新加坡又朝“安全、环保和用车量少”的目标，迈进重要一步。

他说，政府过去10年来为公共交通系统进行多项改善和建设项目，目的是建立一个全面和便利的公交网络，使民众以地铁和巴士为出行的首选工具。

这些项目包括：在巴士服务改善计划下，增添超过700辆新巴士；从明年起，每年会有新地铁线或延长线通车，使新加坡的地铁网络总长到了2030年倍增至360公里；未来4年，当局增购的99列新列车也会陆续到位。

除了添购新列车和巴士，政府也正积极改善出行的其他环节，例如建造更多有盖走道、公园连道和脚踏车道，以及借助多项新科技和计划，如实时监测巴士的行驶位置等，使公众出行更加便利。

“我们这么做是因为卓越的公交系统是打造一座更美丽、更宜居的城市的一大组成部件，而在我们这座人口和建筑物密集的城市中，公交工具是最具效率的出行方式……我们的最终目标，是把新加坡打造成一个安全又节能环保，且用车量少的城市。”

他笑着补一句：“是减少用车（car-lite），不是喜欢用车（car-like）。”

不过，他坦言，新加坡的公交系统的素质仍未达到理想水平，政府因此在硬体设施和维修方面投入庞大资源，以减少地铁故障，提高服务可靠度。他说：“尽管（地铁系统）不时会发生事故，我们的系统素质仍算不错，但我们与理想目标以及与其他业者的水平还差一段距离。我们希望达到世界级水平，并且正努力达成这个目标。”

从今天（27日）起至明年1月1日（星期五），公众可免费使用市区线的18个地铁站。公众在这6天进出这18个地铁站收费闸门时仍得出示车资卡，但系统不会收费。

另一方面，地铁和巴士整体车资也将配合市区线通车，从今天起下调1.9%，以车资卡付费的成人车资，每趟车程下调1至4分。

资料来源：新加坡《联合早报》