吳華：從羅厘通關說起……

目前羅厘從柔佛長堤赴新加坡，通關費用13令吉60仙，若取道馬新第二通道，則為34令吉30仙，兩者之間差了20令吉70仙，因此許多運輸羅厘都不走第二通道。

柔佛長堤的轎車多、摩哆多、巴士也多，再加上羅厘的川行，因而造成嚴重的塞車狀況。

為了減少長堤的阻塞，曾有當官的建議禁止羅厘使用長堤，羅厘僅能取道第二通道。

如果這項建議實行，運輸公司將增加通關費的負擔，業者不可能會承擔多一筆開銷，看來又將轉嫁予消費者，即調漲運輸費。

一旦運輸費上漲，百貨便跟著上漲，消費者的生活就更苦了。

所以，有關當局若要羅厘只能取道馬新第二通道，應該考慮運輸業者的困苦，降低第二通道關費，羅厘只收13令吉60仙，與柔佛長堤一樣。

此舉可以減少長堤車輛，又不增加羅厘業者的負擔，相信可以行得通，不會再有異議。

但星期天長堤甚少羅厘通行，仍然塞車，甚至比平時更嚴重，所以不讓羅厘使用柔佛長堤，並不是解決長堤阻塞的最佳方法。

1923年長堤落成后，直到上世紀60年代，車輛並不擁擠，70年代后，新柔之間交通往來繁密，所以在1994年計劃興建馬新第二通道。

1998年，第二通道落成至今只有17年，它也塞車了，新柔之間的遊客、車輛日益增加，看情形第三通道──友誼之橋的興建，應該從長計劃才是。