吴华：从罗厘通关说起……

目前罗厘从柔佛长堤赴新加坡，通关费用13令吉60仙，若取道马新第二通道，则为34令吉30仙，两者之间差了20令吉70仙，因此许多运输罗厘都不走第二通道。

柔佛长堤的轿车多、摩哆多、巴士也多，再加上罗厘的川行，因而造成严重的塞车状况。

为了减少长堤的阻塞，曾有当官的建议禁止罗厘使用长堤，罗厘仅能取道第二通道。

如果这项建议实行，运输公司将增加通关费的负担，业者不可能会承担多一笔开销，看来又将转嫁予消费者，即调涨运输费。

一旦运输费上涨，百货便跟着上涨，消费者的生活就更苦了。

所以，有关当局若要罗厘只能取道马新第二通道，应该考虑运输业者的困苦，降低第二通道关费，罗厘只收13令吉60仙，与柔佛长堤一样。

此举可以减少长堤车辆，又不增加罗厘业者的负担，相信可以行得通，不会再有异议。

但星期天长堤甚少罗厘通行，仍然塞车，甚至比平时更严重，所以不让罗厘使用柔佛长堤，并不是解决长堤阻塞的最佳方法。

1923年长堤落成后，直到上世纪60年代，车辆并不拥挤，70年代后，新柔之间交通往来繁密，所以在1994年计划兴建马新第二通道。

1998年，第二通道落成至今只有17年，它也塞车了，新柔之间的游客、车辆日益增加，看情形第三通道──友谊之桥的兴建，应该从长计划才是。