吳華:從羅厘通關說起…… | 中國報 China Press

吳華:從羅厘通關說起……

目前羅厘從柔佛長堤赴新加坡,通關費用13令吉60仙,若取道馬新第二通道,則為34令吉30仙,兩者之間差了20令吉70仙,因此許多運輸羅厘都不走第二通道。



柔佛長堤的轎車多、摩哆多、巴士也多,再加上羅厘的川行,因而造成嚴重的塞車狀況。

為了減少長堤的阻塞,曾有當官的建議禁止羅厘使用長堤,羅厘僅能取道第二通道。

如果這項建議實行,運輸公司將增加通關費的負擔,業者不可能會承擔多一筆開銷,看來又將轉嫁予消費者,即調漲運輸費。



一旦運輸費上漲,百貨便跟著上漲,消費者的生活就更苦了。

所以,有關當局若要羅厘只能取道馬新第二通道,應該考慮運輸業者的困苦,降低第二通道關費,羅厘只收13令吉60仙,與柔佛長堤一樣。

此舉可以減少長堤車輛,又不增加羅厘業者的負擔,相信可以行得通,不會再有異議。

但星期天長堤甚少羅厘通行,仍然塞車,甚至比平時更嚴重,所以不讓羅厘使用柔佛長堤,並不是解決長堤阻塞的最佳方法。

1923年長堤落成后,直到上世紀60年代,車輛並不擁擠,70年代后,新柔之間交通往來繁密,所以在1994年計劃興建馬新第二通道。

1998年,第二通道落成至今只有17年,它也塞車了,新柔之間的遊客、車輛日益增加,看情形第三通道──友誼之橋的興建,應該從長計劃才是。


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