獨家報導：司徒洧齊
（吉隆坡29日訊）國家職業安全和衛生機構（NIOSH）主席丹斯里李霖泰促請政府採取措施，改善長途巴士司機素質。
他今天接受《中國報》記者電訪，回應上週五凌晨所發生的長途巴士與羅厘碰撞，導致4死26傷的意外時指出，許多長途巴士公司在尋找具備專業資格的司機時面對很多難題。
他指出，長巴公司聘請司機過于草率，沒有審查司機的背景或是否有犯罪前科，只要求他們擁有基本駕駛技術。
“有些長途巴士公司的司機甚至沒有基本的駕駛技巧，這與先進國的情況不同，他們的長途巴士司機一般上都是具備專業資格。”
值勤時間最多8小時
對此，李霖泰建議政府，特別是交通部設立一個類似駕駛訓練中心的學院，以幫助未能自行培訓具備專業資格長途巴士司機的公司，並且專注在安全和服務，為他們進行培訓。
“外國的長途巴士司機是孤身一人負責整個旅程，而且要包辦講解、衛生與安全方面的工作，因此政府需確保本地的長途巴士司機具備這些專業的資格，以協助提升我國的旅遊業；當局應號召國內的長途巴士業者商討如何策劃這項政策。”
他也建議當局，為國內的長途巴士司機實施最低薪金政策，並且限定他們的值勤時間每天最多8小時，以讓他們獲得足夠的睡眠時間。
“長途巴士司機目前是根據行程來決定收入，因此他們的薪金並不高，這也導致他們的休息時間不夠，影響他們的精神。”
達祖丁：不解意外為何頻發生
半島馬來人巴士業者協會（Pembawa）主席達祖丁認為，長巴業者已採取措施防止意外發生，有關意外卻一再發生，令他十分不解。
他指出，個別長途巴士公司聘請的司機，都有駕駛執照，且品行良好，在經過一段時間的訓練與實習后，若他們的表現良好就會讓他們正式擔任長巴司機。
“公司本身也和政府配合，為司機進行尿液檢查，以確認他們是否服用毒品。
“許多人說經營長途巴士公司是世界上最難的生意，除了成本龐大，風險也很高，平均每輛巴士成本為50萬令吉。”
達祖丁建議政府加強監督，並勸導人民注意交通安全。
“當局可以通過廣告牌，來宣揚安全駕駛的重要性，不要只是利用這些廣告牌來宣傳食物而已。”