報導：吳蕙茵
（芙蓉2日訊）隨著學校散佈在花園住宅區，家長紛紛選擇自行載送孩子，使到搭乘學生巴士的人數逐年減少，導致不少學生巴士業者在淒風苦雨中“撐不下去”，紛紛選擇退休或結業。
對于住家離開學校較遠且交通不便利者，學生巴士無疑是學生的首選，然而隨著現今不少學校遷校或建校在花園住宅區，促使家長在距離“縮短”后，多選擇自行載送孩子到學校。
如此一來，家長除了可以在經濟不景氣的情況下省卻一筆費用，學生也不必大清早起床梳洗乘搭巴士到校上課。
住宅區附近有學校
在此情況下，使到學生巴士業者的“生意”逐年下降，有者更因而選擇退休或結業。
此外，政府早前規定業者必須更換車齡超過30年的學生巴士，部分巴士車齡“到期”的業者，基于不想換車而增添負擔，也是選擇結業的原因。
據了解，除了華裔巴士業者面對逐年減少的情況，就連巫裔和印裔學生巴士業者也面對同樣的困境。
森美蘭學生車公會會長范國雄接受《中國報》訪問時透露，隨著許多花園住宅區附近都設有學校，家長選擇自行載送孩子到學校上課，導致選擇搭乘學生巴士的學生逐漸減少。
據他了解，今年至少有10名會員因年長和其它環境因素的影響下，選擇退休以及結業。
他說，政府規定學生巴士業者更換超齡的學生巴士，部分面對學巴超齡的業者因不想加重負擔，加上搭乘學巴的人數減少，所以在逼于無奈的情況下選擇退休或結業。
他也說，除了芙蓉的學生巴士逐年減少外，森州其它地區的學生巴士業者也面對同樣的問題。
學巴費也漲5至10令吉
新學年開學在即，除了必備的學生用品漲聲響起，就連學生巴士費也跟著漲價，漲幅介于5令吉至10令吉不等。
范國雄指出，該會在芙蓉區約有80位會員，目前已有約20%至30%的會員選擇在新學年調漲收費，唯漲幅不大。
他提到，學巴較早前的收費為每個月約50令吉左右。
他說，家長都體恤和了解目前的經濟大環境，故在得知部分會員調漲價格后，也沒有異議。
收入不夠生活
★黃冠福，46歲（現為旅遊巴士司機）
由于學生人數減少加上收入不足以維持生活，所以在去年8月時開始“停工”，在這之前已考慮一年多的時間。
本身駕駛學巴已有20多年，最高峰時期有約百名學生，在停工前只剩約30人。
每個月的收費在扣除巴士柴油費和保養費后，只有約1000令吉的收入，在經濟不景的情況下，根本不足以應付生活開銷。
在停止駕駛學巴后，已將本身的學巴轉售給其他業者。
2車無人接手
★陳學義（55歲）
原本之前有3輛學巴，其中2輛因超齡加上無人接手，現只能擺放在一旁，我也在去年5月開始停止載送學生，目前僅用另一輛貨車型的學巴載送在金群利國際學校就讀的學生。
百物騰漲加上學巴的柴油和維修費用高昂，所賺取的收入不足以應付日常生活的開銷，這也導致許多業者選擇退出這行業。
本身已有36年經驗，最高峰的時期有200多名學生，后來逐漸減少至80人，許多家長基于學校和住家鄰近的關係，多選擇自行載送。
